【簡介：】一、中國自行研制的軍用飛機(jī)有哪些？俗話說天下烏鴉一般黑，所以光憑外形來確定是自研還是仿制的做法是不對(duì)的，要看本質(zhì)。我國戰(zhàn)斗機(jī)自研的有強(qiáng)5，殲8，殲10，殲轟7，梟龍。運(yùn)輸機(jī)自研的

一、中國自行研制的軍用飛機(jī)有哪些？

俗話說天下烏鴉一般黑，所以光憑外形來確定是自研還是仿制的做法是不對(duì)的，要看本質(zhì)。

我國戰(zhàn)斗機(jī)自研的有強(qiáng)5，殲8，殲10，殲轟7，梟龍。

運(yùn)輸機(jī)自研的有運(yùn)9、運(yùn)10。

直升機(jī)自研的有直10，直11，直15。

預(yù)警機(jī)自研的有空警200，空警2000。

預(yù)警機(jī)的自研比較特殊，空警2000的機(jī)體采用的是伊爾76，但其它系統(tǒng)是自研的。

運(yùn)9是運(yùn)8的改進(jìn)型

二、中國研制的水陸兩棲飛機(jī)代號(hào)？

一般指AG600，即鯤龍-600，是我國大飛機(jī)三劍客之一，是中國自行設(shè)計(jì)，研制的大型滅火，水上救援水陸兩棲飛機(jī)，是世界上在研的最大的水陸兩用飛機(jī)。2018年十月，鯤龍-600在湖北荊門漳河機(jī)場成功實(shí)現(xiàn)水上首飛起降，2021年3月完成滅火任務(wù)系統(tǒng)首次試飛，全面進(jìn)入投水功能試驗(yàn)階段。

三、企業(yè)自主研制企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的目的？

企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)就是執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，不僅僅是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的需要，更是法律的要求。大家都遵紀(jì)守法，有序經(jīng)營，社會(huì)才會(huì)正常發(fā)展，市場上的假冒偽劣商品才會(huì)滅絕。也只有監(jiān)督與服務(wù)充分結(jié)合起來，才能達(dá)到預(yù)期目的。也才能真正樹立起技術(shù)監(jiān)督的形象。

標(biāo)準(zhǔn)可分為：國家標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等等。有的產(chǎn)品必須執(zhí)行某種標(biāo)準(zhǔn)，有的產(chǎn)品可選擇執(zhí)行某種標(biāo)準(zhǔn)。無論是強(qiáng)制的還是選擇的，只要一個(gè)企業(yè)聲明其產(chǎn)品所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)，那么產(chǎn)品就必須接受標(biāo)準(zhǔn)的約束。所以，商品上的“執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)”可以是企業(yè)自行選擇的。

現(xiàn)在市場上各種各樣的產(chǎn)品都有，百花齊放，各種新穎的設(shè)計(jì)、創(chuàng)意加入產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。使得一個(gè)小的產(chǎn)品能延伸出幾十甚至上百種的款式。國家標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)市場普及的產(chǎn)品推出的，很少說會(huì)專門針對(duì)一種款式的產(chǎn)品制定一個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)。特別消費(fèi)品太過多元化，以國家提倡企業(yè)可以自行制定符合自身產(chǎn)品的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 企業(yè)可以跟進(jìn)自身產(chǎn)品的特性、功能制定出一份符合自身產(chǎn)品的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在國家平臺(tái)上進(jìn)行備案，以便接受機(jī)構(gòu)和消費(fèi)者監(jiān)督。

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)（企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）＆產(chǎn)品的質(zhì)量檢測報(bào)告是產(chǎn)品在市場流通受信任的必要條件。

四、中國是先研制出飛機(jī)還是火箭？

中國是最先研制火箭的。如果從廣義火箭說，我國在世界上最早發(fā)明火藥，古人就用火藥制造了原始升空火箭了。

我國在研制東方紅一號(hào)衛(wèi)星之前完成了現(xiàn)代意義的火箭研制，把衛(wèi)星送入近地空間。飛機(jī)最早由歐洲萊特兄弟研制成功，后來才有現(xiàn)代意義飛機(jī)。我國飛機(jī)研制開始時(shí)間在新中國第一個(gè)五年計(jì)劃，但一直依賴進(jìn)口大量關(guān)鍵設(shè)備。今天，我國已經(jīng)研制處多種機(jī)型，但飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)特別是大型飛機(jī)還沒有完全脫離進(jìn)口依賴。

五、中國第一架商用飛機(jī)是誰研制的？

1910年，馮如在美國又設(shè)計(jì)和制造了一種性能更好的飛機(jī)。這架飛機(jī)機(jī)翼長29.5英尺，翼寬4.5英尺，內(nèi)燃機(jī)30馬力，螺旋槳每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)1200轉(zhuǎn)。當(dāng)年10月，舊金山舉辦國際飛行比賽，馮如駕駛著他新設(shè)計(jì)的飛機(jī)參賽，以700多英尺的飛行高度和65英里的時(shí)速分別打破了1909年在法國舉辦的第一屆國際飛行比賽的世界紀(jì)錄，榮獲優(yōu)等獎(jiǎng)，再一次使中國人的航空技術(shù)超過了西方。馮如已經(jīng)成為舉世公認(rèn)的飛機(jī)設(shè)計(jì)師、制造家和飛行家。

六、中國第一架全數(shù)字化研制的飛機(jī)？

梟龍的研制大量運(yùn)用了數(shù)字化設(shè)計(jì)、制造、管理手段，將過去傳統(tǒng)的模擬量傳遞改變?yōu)閿?shù)字量傳遞，使梟龍成為國內(nèi)首架全數(shù)字設(shè)計(jì)的飛機(jī)，并基本實(shí)現(xiàn)數(shù)字化生產(chǎn)。在梟龍F(tuán)C-1飛機(jī)中機(jī)身和后機(jī)身對(duì)合時(shí)，成功地實(shí)現(xiàn)了一次到位，反映出梟龍飛機(jī)的制造技術(shù)和工藝技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了非常高的水平。

七、中國自行研制的arj21采用的發(fā)動(dòng)機(jī)？

中國自行研制的arj21飛機(jī)采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是通用電氣公司的CF34 - 10A支線噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。ARJ21項(xiàng)目研制采用國際通用的“主制造商一供應(yīng)商”模式，引進(jìn)了大量國際成熟先進(jìn)技術(shù)和機(jī)載系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)、航電、電源等系統(tǒng)全部通過競標(biāo)在全球范圍內(nèi)采購。ARJ21-700具有適應(yīng)性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、共通性、系列化等特點(diǎn)。

八、蘭利博士研制的載人飛機(jī)？

研制飛機(jī)的過程

他有一段傷心的經(jīng)歷：研制飛機(jī)幾乎沒有搞成（如同菲搞成汽船，特里維雪克沒搞成火車頭一樣）。蘭利仔細(xì)制訂了空氣動(dòng)力學(xué)原理，說明鳥類怎樣輕駕雙翼而滑翔，以及空氣怎樣會(huì)支承特殊形狀的薄翼。（可是，對(duì)他的理論提出異議的人正是開爾文；在這件事情上是開爾文錯(cuò)了。）他所提出的生力計(jì)算公式到今天仍然被采用。蘭利的理論雖然是可行的，但是在實(shí)際操作中由于他所用材料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度或者發(fā)動(dòng)機(jī)的缺陷，致使他的飛機(jī)未能飛成。

1896年他制造了一個(gè)帶動(dòng)力的飛機(jī)模型。該模型飛到了150米的高度，飛行留空時(shí)間達(dá)到了近3個(gè)小時(shí)。這是歷史上第一次重于空氣的動(dòng)力飛行器實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定持續(xù)的飛行，在世界航空史上具有重大的意義。蘭利受到威廉·麥金萊總統(tǒng)的鼓勵(lì)，并取得政府資助的五萬美元（重于空氣的飛行應(yīng)用到軍事上的可能性，因美國 u2013 西班牙戰(zhàn)爭而激起了政府的興趣），于1897至1903年間進(jìn)行了三次試驗(yàn)，但仍無所獲。

1903年10月7日，為美國陸軍和海軍研制的一種能用于戰(zhàn)爭的載人飛機(jī)“空中旅行者”進(jìn)行首次飛行實(shí)驗(yàn)，這架飛機(jī)采用了前后串置的機(jī)翼布局，以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，采用彈射方式起飛。但當(dāng)彈射裝置將飛機(jī)彈出時(shí)，飛機(jī)卻一個(gè)倒栽蔥掉在了河里。飛行員死里逃生。

經(jīng)過修復(fù)后再次試飛的“空中旅行者”又發(fā)生了機(jī)尾折斷，飛機(jī)垂直落入水中的事件。兩次試飛失敗引起輿論一片嘩然和嘲笑，紐約時(shí)報(bào)發(fā)表一篇苛刻的社論，抨擊蘭利的愚蠢，據(jù)他們認(rèn)為，蘭利把公眾的資金白白丟進(jìn)了無稽的夢想之中。他們預(yù)言，花它一千年，人也飛不起來。那篇社論發(fā)表九天之后，這個(gè)一千年突然完了；原來，奧維爾·賴特和威爾伯·賴特沿著利林塔爾的腳印，第一次乘飛機(jī)飛行成功。

九、1960誰研制的雙14飛機(jī)？

是1906年不是1960年，是巴西人杜蒙特。1906年，他研制成一架名為“雙14”的飛機(jī)，同年進(jìn)行了試飛，成為在歐洲駕駛動(dòng)力飛機(jī)飛行的第一人。1906年的飛行卻有數(shù)千名巴黎人親眼目睹，并被拍成電影記錄下來，還得到國際航空聯(lián)盟的官方認(rèn)可。

十、飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般是由哪些國家研制？

飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般是由美國、俄羅斯、中國、日本、英國、加拿大、法國、德國等這些國家研制。其中中國也是前幾年才能獨(dú)立研制的，以前都靠仿制。噴氣飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝我們上世紀(jì)五十年代就有了，盡管是仿的蘇聯(lián)的。后來我國又先后仿制改進(jìn)研制成功多款渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

三代機(jī)用的推重比8一級(jí)的軍用發(fā)動(dòng)機(jī)我們2005年設(shè)計(jì)定型的“太行”就是！中國能自行設(shè)計(jì)制造發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)間是不長，但是發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝早就有了。