【簡介：】一、飛機發(fā)動機維修專業(yè)就業(yè)怎樣？就業(yè)前景不錯 飛機維修專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機場及航站的機務工程部（或航修廠），從事航線維護的航前、航后、短停時的飛機機體、
一、飛機發(fā)動機維修專業(yè)就業(yè)怎樣？
就業(yè)前景不錯 飛機維修專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機場及航站的機務工程部（或航修廠），從事航線維護的航前、航后、短停時的飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統(tǒng)的檢查、維護、勤務及故障隔離與排除工作、車間維護的飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的結構與附件修理及飛機定檢工作；
在飛機與發(fā)動機主機或附件維修單位，從事飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的主機或附件的檢測與修理工作；在民航企業(yè)的技術、生產、質量管理部門，從事飛機維修文件、飛機維修資料的收集整理及飛機維修質量監(jiān)控工作。
在非民航的企事業(yè)單位從事有關機電專業(yè)的設計、生產、設備維護、技術管理等工作
二、防災減災專業(yè)就業(yè)待遇？
防災減災學院就業(yè)情況良好,學校隸屬于國家地震局,在與抗震相關的專業(yè)有很大的優(yōu)勢,得到的資源也不少,學校配備了大量的儀器,且經常安排操作以及實訓,所以學生都有較強的動手能力。
學校很好，師資隊伍很雄厚，教學資源很廣，學校開展的專業(yè)類別達30個多。
三、空管專業(yè)就業(yè)后待遇？
待遇方面，目前各地空管局均為事業(yè)單位企業(yè)化管理，財政統(tǒng)一分發(fā)工資。小時費在一百元左右浮動，聽起來還挺多，但是每月規(guī)定最多125小時（極個別地區(qū)特批除外）?；竟べY不多，錢差不多就是這些。
福利方面，該發(fā)的都發(fā)，不該發(fā)的肯定不發(fā)，其他政策主要取決于與當?shù)卣年P系。
四、電力專業(yè)就業(yè)前景待遇？
自從20世紀90年代開始，我國在電力體制方面進行了重大的改革，實行了電力企業(yè)的市場化重組，廠網分開、競價上網，逐步開放發(fā)電側電力市場，并將逐步向開放輸電網管制、之間需要按照市場化的原則運行，各電力企業(yè)都需要加強企業(yè)的內部管理、提高經濟效益，各個投資主體也希望得到較高的投資回報率。在這種情況下，各電力企業(yè)對既懂專業(yè)、又懂經營管理和具有一定的經濟知識方面的復合型人才的需求特別迫切，以充實電力企業(yè)的生產、運行、研究、設計、開發(fā)、教育等部門。根據我們對電力企業(yè)多年的調查研究，對這種復合型專業(yè)人才的需求應該是迫切的，需求量應該很大。
對134015位電力工程與管理專業(yè)畢業(yè)生的平均薪資為3685元，其中10年以上工資10000元，0-2年工資3178元，應屆畢業(yè)生工資3904元，3-5年工資4325元，6-7年工資5771元，8-10年工資7859元。
五、環(huán)保專業(yè)就業(yè)前景待遇？
環(huán)保專業(yè)就業(yè)前景不容樂觀。從當前環(huán)保發(fā)展趨勢來看，它是一個世紀性的“朝陽產業(yè)”，今后對環(huán)保人才的需求量會越來越大，特別是第一線的環(huán)保技術人才。
環(huán)保專業(yè)一般指環(huán)境保護與管理專業(yè)。環(huán)境工程專業(yè)畢業(yè)生的對口去向無外乎有三種：吃“財政飯”的國家各級環(huán)保部門和科研單位，“吃效益飯”的、需要解決污染問題的工礦企業(yè)以及真正吃“環(huán)保飯”的環(huán)保公司。從當前對環(huán)境工程專業(yè)學生的市場需求情況來看，真正能進入政府環(huán)保部門、規(guī)劃部門、建設管理部門畢的竟是少數(shù)。受長期計劃經濟體制下人事制度的影響，這些單位在人事編制和指標控制等方面存在著重重障礙。
六、海洋地質專業(yè)就業(yè)待遇？
現(xiàn)在全世界都重視起了海洋問題，其中包含了海洋地質的問題，現(xiàn)在仍然屬于高端科技的范疇，所以說該專業(yè)無論就業(yè)，還是福利待遇都相當不錯。
七、大飛機專業(yè)就業(yè)情況？
就業(yè)情況非常好。
大飛機專業(yè)從事行業(yè)：畢業(yè)后主要在航天、新能源、交通等行業(yè)工作，大致如下：航天/航空，新能源，交通/運輸/物流，計算機軟件，其他行業(yè)。
從事崗位：畢業(yè)后主要在行政專員、行政前臺、飛機加油員等崗位工作，還有無人機飛手，如果畢業(yè)分到機場里工作，還可以做在飛機維修。
八、飛機機械專業(yè)就業(yè)前景？
就業(yè)前景較好。近年來我國大型工業(yè)逐漸在復蘇。社會對于精通現(xiàn)代機械設計與管理人才的需求正逐漸增大。向北京交通大學機械與電子控制工程院的就業(yè)率近幾年一直保持在90%以上。
今后一段時間內，飛機機械類人才依然會有皺大的需求，前景非常好。
九、飛機發(fā)動機維修專業(yè)就業(yè)前景怎么樣？
飛機維修專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機場及航站的機務工程部（或航修廠），從事航線維護的航前、航后、短停時的飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統(tǒng)的檢查、維護、勤務及故障隔離與排除工作、車間維護的飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的結構與附件修理及飛機定檢工作；
在飛機與發(fā)動機主機或附件維修單位，從事飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的主機或附件的檢測與修理工作；在民航企業(yè)的技術、生產、質量管理部門，從事飛機維修文件、飛機維修資料的收集整理及飛機維修質量監(jiān)控工作。
在非民航的企事業(yè)單位從事有關機電專業(yè)的設計、生產、設備維護、技術管理等工作。
十、中飛院飛機發(fā)動機維修專業(yè)就業(yè)前景？
中飛院（全稱中國民用航空飛行學院），是培養(yǎng)飛行員的院校，駐地四川省廣漢，在棉陽、遂寧和落陽設有分院，近年來，隨著業(yè)務發(fā)展，增加一些如飛機維修的地面專業(yè)。從航空發(fā)動機維修專業(yè)分析，目前，中國擁有3000多架運輸飛機，需要大量機務維修、維護人員，前景十分看好。
