【簡(jiǎn)介：】飛機(jī)的翼展（機(jī)翼長(zhǎng)度）和機(jī)身長(zhǎng)度沒(méi)有必然聯(lián)系。從飛行器總體設(shè)計(jì)的角度上來(lái)說(shuō)，我們更關(guān)注機(jī)翼的展弦比和根梢比。而機(jī)身呢，對(duì)于氣動(dòng)本身并不是非常有用。但對(duì)于配平來(lái)說(shuō)是必要的

飛機(jī)的翼展（機(jī)翼長(zhǎng)度）和機(jī)身長(zhǎng)度沒(méi)有必然聯(lián)系。從飛行器總體設(shè)計(jì)的角度上來(lái)說(shuō)，我們更關(guān)注機(jī)翼的展弦比和根梢比。而機(jī)身呢，對(duì)于氣動(dòng)本身并不是非常有用。但對(duì)于配平來(lái)說(shuō)是必要的（當(dāng)然，也對(duì)于安裝設(shè)備以及連接機(jī)翼和尾翼是必要的）。也就是說(shuō)，機(jī)身長(zhǎng)度與尾翼容積（一種反映飛行穩(wěn)定性的參量）有直接關(guān)系。
再具體討論展弦比、根梢比和尾翼容積的話，應(yīng)該視具體情況來(lái)分析。例如對(duì)于超音速飛機(jī)和亞音速飛機(jī)來(lái)說(shuō)，展弦比和根梢比的要求是相反的，而對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)和運(yùn)輸機(jī)，機(jī)身長(zhǎng)度的要求也不完全一樣。

cormorant是什么車？

cormorant是無(wú)人飛行汽車，它最大載重500千克，每小時(shí)可以飛行185千米。它已在11月完成首次自動(dòng)化空載試飛，造價(jià)預(yù)計(jì)為1400萬(wàn)美元。這種暗綠色的無(wú)人機(jī)使用內(nèi)旋翼，其開(kāi)發(fā)商Urban Aeronautics相信它可以在危險(xiǎn)環(huán)境中疏散人群，并幫助軍事人員安全進(jìn)入這樣的區(qū)域。

這種飛行器開(kāi)發(fā)過(guò)程中申請(qǐng)了39項(xiàng)專利，Cormorant的尺寸跟一輛家用轎車相仿。

特斯拉物理家？

尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla，1856年－1943年）是世界知名的發(fā)明家、物理學(xué)家、機(jī)械工程師和電機(jī)工程師。世界UFO科學(xué)的祖師爺。塞爾維亞血統(tǒng)的他出生在克羅地亞(后并入奧地利帝國(guó))。特斯拉被認(rèn)為是歷史上一位重要的發(fā)明家。他在19世紀(jì)末和20世紀(jì)初對(duì)電和磁性的貢獻(xiàn)也是知名的。他的專利和理論工作形式依據(jù)現(xiàn)代交變電流電力(AC)的系統(tǒng)，包括多相電力分配系統(tǒng)和AC馬達(dá)，幫助了他帶起第二次工業(yè)革命。他和愛(ài)迪生是同時(shí)代人，和愛(ài)迪生一樣是一位多產(chǎn)的大發(fā)明家和科學(xué)家。卻很少有人知道特斯拉，他是一個(gè)被遺忘的軍事科技天才，他發(fā)明的死光引發(fā)的1908年通古斯大爆炸威力相當(dāng)于日本長(zhǎng)崎原子彈的1000倍。古希臘數(shù)學(xué)家阿基米德說(shuō)：“給我一個(gè)支點(diǎn)，我可以撬動(dòng)地球?！蹦峁爬?特斯拉說(shuō)：“只要我愿意，我可以把地球劈成兩半?！泵绹?guó)政府故意把這個(gè)軍事超人給埋沒(méi)了。

1912年，由于特斯拉和愛(ài)迪生在電力方面的貢獻(xiàn)，兩人被同時(shí)授予諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)，但是兩人都拒絕領(lǐng)獎(jiǎng)，理由是無(wú)法忍受和對(duì)方一起分享這一榮譽(yù)。

特斯拉在國(guó)際上是一個(gè)非常有爭(zhēng)議的人物，對(duì)他毀譽(yù)參半，甚至被歸結(jié)為偽科學(xué)家。特斯拉是上個(gè)世紀(jì)之初少有的實(shí)驗(yàn)通才，他機(jī)電工程，無(wú)線電工程，流體工程，低溫工程，地球物理，真空技術(shù)，飛行器技術(shù)方面等等都有專利成就。特斯拉在各個(gè)國(guó)家的所有專利，包括他所有未曾批準(zhǔn)的專利和所有具有專利價(jià)值的各種發(fā)明，總共加起來(lái)有700多項(xiàng)。特斯拉不僅是科學(xué)家，致力于探索和把握的未知自然現(xiàn)象，而且是能工巧將，他的某些實(shí)驗(yàn)成就，比如說(shuō)火球閃電的人工制造，是用今天用最先進(jìn)的設(shè)備，也模仿不出來(lái)。特斯拉最有價(jià)值的成就是發(fā)現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)原理，發(fā)明了多相交流供電系統(tǒng)和交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)。他的最著名的發(fā)明是“特斯拉線圈”，這是一種分布參數(shù)高頻共振變壓器，可以獲得上百萬(wàn)伏的高頻電壓。他是最早制作成功熒光燈和發(fā)現(xiàn)和研究X射線的科學(xué)家之一，并首先發(fā)現(xiàn)了紅寶石激光效應(yīng)，以及點(diǎn)電子顯微鏡效應(yīng)。特斯拉還是無(wú)線電遙控的鼻祖，他使用諧振電路最早實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)“與門”的邏輯原理，還最早闡述了雷達(dá)的原理，還最先用他自制的高靈敏度接收機(jī)接收到了天外無(wú)線電脈沖信號(hào)，探測(cè)過(guò)宇宙射線，發(fā)明過(guò)一種革命性的無(wú)葉片渦輪機(jī)等等。

特斯拉一生坎坷，他的成就與他敢于冒險(xiǎn)的勇氣密不可分，他“敢為天下先”，并且一干到底，哪怕此路不通。他所從事的極高電壓的研究充滿生命危險(xiǎn)，并且常常冒著生命危險(xiǎn)進(jìn)行各種示范表演。他最拿手的好戲是讓上百萬(wàn)伏的高頻電壓通過(guò)自己的身體，展示出驚人的放電效應(yīng)。在研究過(guò)程中，他受過(guò)電擊，受過(guò)大劑量的X射線的照射，在研究磁暴線圈時(shí)，感受磁暴對(duì)生命意識(shí)的影響，而同樣強(qiáng)度的磁暴能夠讓附近的金屬箔揮發(fā)得無(wú)影無(wú)蹤。在晚年還曾被出租車撞傷，盡量這樣，他還是活到了八十六歲高齡，在旅館中孤獨(dú)逝世，終身未婚，將一身獻(xiàn)給了科學(xué)事業(yè)。他逝世的時(shí)候，除了成噸的文件資料，沒(méi)有留下任何財(cái)產(chǎn)和遺言，真可謂來(lái)去無(wú)牽無(wú)掛，十分令人感動(dòng)。特斯拉逝世以后，他的文件資料隨即被美國(guó)政府抄收了去，被定為絕密情報(bào)，出于國(guó)家安全的考慮，拒絕向公眾公開(kāi)。

特斯拉之所以在科學(xué)史中被“除名”，是因?yàn)樗磳?duì)相對(duì)論，堅(jiān)持傳統(tǒng)的物理觀，與當(dāng)時(shí)蓬勃發(fā)展起來(lái)原子物理學(xué)格格不入，加之晚年遁世隱居，想入非非，不切實(shí)際，因而他不太受正統(tǒng)的科學(xué)團(tuán)體所歡迎，甚至被斥為賣弄江湖妖術(shù)的騙子，他的實(shí)驗(yàn)室也被描繪成散發(fā)出妖氣的陰森森的中世紀(jì)煉丹術(shù)士的場(chǎng)所。不過(guò)，最主要的原因是當(dāng)年為了實(shí)現(xiàn)他那最遠(yuǎn)大的抱負(fù)，實(shí)現(xiàn)全球的無(wú)線輸送電力革命，籌建了沃登克里弗廣播塔，后來(lái)馬可尼先聲奪人，搶先獲得了無(wú)線電商業(yè)上的成功，因而特斯拉的這一計(jì)劃胎死腹中，欠了投資人摩根一屁股債，摩根以他的經(jīng)濟(jì)和政治手腕，下令美國(guó)所有學(xué)校課本刪除特斯拉的名字，從而一直影響到現(xiàn)在。后來(lái)，為了表彰他在交流電系統(tǒng)中的實(shí)際貢獻(xiàn)，國(guó)際電工委員會(huì)將磁感應(yīng)強(qiáng)度的國(guó)際單位制命名為特斯拉。