【簡(jiǎn)介：】?[汽車(chē)之家?行業(yè)]??據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車(chē)正在探索空中出租車(chē)的相關(guān)業(yè)務(wù)，包括被業(yè)內(nèi)經(jīng)常提及的“飛行汽車(chē)”這一領(lǐng)域，這可以被看做是這家美國(guó)汽車(chē)制造商助力其運(yùn)輸市場(chǎng)業(yè)務(wù)增量

?[汽車(chē)之家?行業(yè)]??據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車(chē)正在探索空中出租車(chē)的相關(guān)業(yè)務(wù)，包括被業(yè)內(nèi)經(jīng)常提及的“飛行汽車(chē)”這一領(lǐng)域，這可以被看做是這家美國(guó)汽車(chē)制造商助力其運(yùn)輸市場(chǎng)業(yè)務(wù)增量的一部分。但通用汽車(chē)發(fā)言人Stuart?Fowle拒絕透露細(xì)節(jié)，僅表示“這是我們非常興奮和關(guān)注的領(lǐng)域?！?/p>

?就在本周一，通用汽車(chē)CEO瑪麗?博拉（Mary?Barra）簡(jiǎn)要提及了通用汽車(chē)在底特律市場(chǎng)發(fā)展空中出行市場(chǎng)的興趣，并表示這將與公司的電動(dòng)汽車(chē)以及先進(jìn)的Ultium電池系統(tǒng)配合發(fā)展?，旣?博拉一直以來(lái)都非常堅(jiān)信電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)，隨著Ultium電池的發(fā)布，通用汽車(chē)可以適應(yīng)更具難度和靈活性的電動(dòng)化場(chǎng)景，即電動(dòng)化的發(fā)展將不僅局限在汽車(chē)領(lǐng)域，還有空中出行。因此，這一空中出租車(chē)計(jì)劃很可能搭載電動(dòng)機(jī)而不是噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。

?此外，電動(dòng)空中出租車(chē)很可能飛行較低的路線(xiàn)，從而緩解道路上的交通擁堵。但是隨著它們變得越來(lái)越流行，它們可能會(huì)加劇空中交通擁堵。

?最近一段時(shí)間，圍繞“飛行汽車(chē)”的消息不斷增多，多家車(chē)企正在/即將入局這一全新藍(lán)海。早在2018年底，吉利控股旗下全資子公司美國(guó)Terrafugia研發(fā)設(shè)計(jì)的全球首款飛行車(chē)就開(kāi)始接受私人預(yù)訂，并計(jì)劃于2023年推出全球首臺(tái)垂直起降的飛行汽車(chē)；2020年初，保時(shí)捷向美國(guó)專(zhuān)利局提交了關(guān)于電動(dòng)飛行器的專(zhuān)利，該專(zhuān)利或?qū)⑹潜r(shí)捷和波音公司即將要合作制造的飛行汽車(chē)；豐田與其投資的美國(guó)飛行汽車(chē)初創(chuàng)公司Joby?Aviation也在合力推動(dòng)飛行汽車(chē)的量產(chǎn)進(jìn)程。現(xiàn)代汽車(chē)也與Uber攜手進(jìn)行相關(guān)布局。

編輯點(diǎn)評(píng)：

?根據(jù)德勤報(bào)告預(yù)測(cè)，到2040年，僅美國(guó)空中出租車(chē)市場(chǎng)規(guī)模就將達(dá)到170億美元。眼下，飛行汽車(chē)已成為車(chē)企競(jìng)相爭(zhēng)奪的熱點(diǎn)。通用汽車(chē)顯然不會(huì)錯(cuò)過(guò)這樣一個(gè)機(jī)會(huì)，而將電動(dòng)化與這一前沿領(lǐng)域結(jié)合布局，更是其希望推動(dòng)的未來(lái)方向。（消息來(lái)源：Automotive?News；編譯/汽車(chē)之家?才麗媛）

天才在左,瘋子在右,歷史上最接近神的人―尼古拉?特斯拉

尼古拉?特斯拉（Nikola Tesla，1856年7月10日~1943年1月7日），塞爾維亞裔美籍發(fā)明家、機(jī)械工程師、電氣工程師。他被認(rèn)為是電力商業(yè)化的重要推動(dòng)者之一，并因主持設(shè)計(jì)了現(xiàn)代交流電系統(tǒng)而最為人知。在邁克爾?法拉第發(fā)現(xiàn)的電磁場(chǎng)理論的基礎(chǔ)上，特斯拉在電磁場(chǎng)領(lǐng)域有著多項(xiàng)革命性的發(fā)明。他的多項(xiàng)相關(guān)專(zhuān)利以及電磁學(xué)的理論研究工作是現(xiàn)代的無(wú)線(xiàn)通信和無(wú)線(xiàn)電的基石。

這是一位神龍見(jiàn)首不見(jiàn)尾的人。據(jù)說(shuō)以前是在愛(ài)迪生的公司打工的。愛(ài)迪生就剽竊了他很多成果。他的成就包括：交流電系統(tǒng)、無(wú)線(xiàn)電系統(tǒng)、無(wú)線(xiàn)電能傳輸、球狀閃電、渦輪機(jī)、放大發(fā)射機(jī)、粒子束武器、太陽(yáng)能發(fā)動(dòng)機(jī)、X光設(shè)備、電能儀表、導(dǎo)彈科學(xué)、遙感技術(shù)、飛行器、宇宙射線(xiàn)、雷達(dá)系統(tǒng)、機(jī)器人……好吧，這可能是一個(gè)外星人。知道現(xiàn)在的WIFI充電不，這位仁兄在那個(gè)時(shí)代就在研究無(wú)線(xiàn)傳輸能量了。

尼古拉特斯拉本來(lái)是可以成為地球上最富有的人。

或許你不知道，尼古拉特斯拉擁有的發(fā)明專(zhuān)利有一千多個(gè)，并且他的好多專(zhuān)利都免費(fèi)給世人使用，其中以交流電的專(zhuān)利權(quán)最為出名，因?yàn)樵谑澜绺鞯厣希械娜怂械牡胤蕉荚谑褂媒涣麟?，交流電是尼古拉特斯拉發(fā)明的，而直流發(fā)電機(jī)是愛(ài)迪生發(fā)明的，但是尼古拉特斯拉放棄了自己的專(zhuān)利權(quán)，免費(fèi)供世人使用，如果他獲得這個(gè)專(zhuān)利的話(huà)那么他每馬力就是2.53美元，按照這樣來(lái)計(jì)算的話(huà)，那么尼古拉特斯拉絕對(duì)是世界上最富有的人，除了交流電的發(fā)明專(zhuān)利之外，他還有粒子速武器、渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)、地面固定波、雙線(xiàn)線(xiàn)圈、無(wú)線(xiàn)技術(shù)等，都放棄了自己的專(zhuān)利，造福于世界，也正是由于這些方面的原因，他能在擁有如此多的發(fā)明專(zhuān)利的同時(shí)，還能沒(méi)有任何的私利想法，因此尼古拉特斯拉在世界上才擁有如此的影響，并且更多的被賦予了神秘色彩。

他為了把構(gòu)思轉(zhuǎn)變成現(xiàn)實(shí)發(fā)明，他舍不得睡覺(jué)，每天只睡2個(gè)多小時(shí)，最終獨(dú)自獲得1000多項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利。有道是：“天才勤奮性難移，無(wú)需揚(yáng)鞭自?shī)^蹄；終生努力演大戲，驚世偉業(yè)創(chuàng)奇跡?！蹦峁爬厮估膶?zhuān)利是他個(gè)人獨(dú)自構(gòu)思和撰寫(xiě)的，是名副其實(shí)的專(zhuān)利發(fā)明人；而愛(ài)迪生的專(zhuān)利是靠他創(chuàng)立的美國(guó)通用電器公司的龐大的實(shí)驗(yàn)隊(duì)伍完成的，愛(ài)迪生因?yàn)槭敲绹?guó)通用電器公司老板而擁有專(zhuān)利，愛(ài)迪生并不是真正的專(zhuān)利發(fā)明人；特斯拉于布拉格大學(xué)畢業(yè)，愛(ài)迪生小學(xué)未畢業(yè)，因此，一對(duì)一比較而言，獨(dú)行俠特斯拉個(gè)人的科學(xué)與發(fā)明成就比完全依賴(lài)于商業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的愛(ài)迪生個(gè)人的純商業(yè)發(fā)明成就要偉大許多倍。雖然他一生不斷地致力于研究和創(chuàng)造，并取得約 1000 個(gè)發(fā)明專(zhuān)利。但他一生的研究不是為著一己之利。特斯拉最多產(chǎn)的創(chuàng)造時(shí)期是在美國(guó)度過(guò)的。其中很大一部分直到今天仍無(wú)法重復(fù)。例如：輻射能量接收器。除了知道這是一個(gè)關(guān)于宇宙線(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換器外，我們對(duì)它的工作原理一無(wú)所知。

可惜，與他同時(shí)代的企業(yè)家利用了這位天才科學(xué)家的愛(ài)心和才華，騙取了他的研究成果和榮譽(yù)，因他的發(fā)明而腰纏萬(wàn)貫。但特斯拉卻是窮困潦倒、長(zhǎng)年經(jīng)濟(jì)拮據(jù)。1943年1月5日晚間到8日早上之間的某個(gè)時(shí)間，特斯拉在紐約旅館孤獨(dú)地死于心臟衰竭，享年86歲。因?yàn)榫芙^出售他的交流電專(zhuān)利，特斯拉臨終時(shí)已經(jīng)債臺(tái)高筑。