【簡介：】世界上第一條飛機子午線輪胎，就是米其林產(chǎn)品。最常見的飛機輪胎品牌有：米其林、普利司通、固特異。
飛機輪胎采用無內(nèi)胎、雙胎面的結(jié)構(gòu)，也就是說不是實心的輪胎。機輪沒有內(nèi)胎，

世界上第一條飛機子午線輪胎，就是米其林產(chǎn)品。最常見的飛機輪胎品牌有：米其林、普利司通、固特異。

飛機輪胎采用無內(nèi)胎、雙胎面的結(jié)構(gòu)，也就是說不是實心的輪胎。機輪沒有內(nèi)胎，主要是方便拆裝、維護，飛行前可以直接向輪胎內(nèi)補氣。輪胎高強度的密封圈可以保證胎內(nèi)高達數(shù)個大氣壓值的氣體不滲漏，性能是普通汽車輪胎所不能比擬的，所以它造價也相當昂貴。

同時，飛機機輪的換胎主要步驟有拆洗、檢查、探傷、裝配、充氣、靜放測試等六大步驟。航線車間主要負責機輪的整體拆裝，待修機輪就會送到機輪組。機輪組首先將輪胎和輪轂分離，然后再將輪轂徹底分解并清洗檢查。

輪轂上的配件非常多，單螺帽螺桿就多達20個，而每個螺帽都帶有自鎖功能，需要機務師傅在裝配機輪前逐一用手確認自鎖有效。除螺帽外，還有熱熔塞、氣門芯等五十多項檢查，比如軸承發(fā)現(xiàn)磨損或腐蝕就要更換新的，輪轂探傷發(fā)現(xiàn)裂紋就會送到翻修車間進行修理。這些工作都使得機輪輪胎的更換遠比汽車輪胎要復雜得多。

c919國產(chǎn)大型客機參造企業(yè)？

，中國商飛自主研制的國產(chǎn)C919順利轉(zhuǎn)場，這也意味著中國商飛正在逐步成長為成熟的主制造商。那么，涉足C919制造上市公司有哪些呢？下面我們來簡單的了解一下吧。

中航飛機：公司是中國航空工業(yè)集團公司直屬的核心業(yè)務板塊之一。公司A股股票于1997年6月26日在深圳證券交易所掛牌上市。中航飛機股份有限公司擁有國內(nèi)大中型軍民用飛機、全系列飛機起落架及機輪剎車系統(tǒng)的核心資源，主要承擔各種大中型軍民用飛機、起落架和機輪剎車系統(tǒng)的研發(fā)、制造、銷售、維修與服務。

洪都航空：航空工業(yè)洪都現(xiàn)有員工11000余人，擁有多個全資、控股子公司和多家參股企業(yè)，設立了一個國家級企業(yè)技術(shù)中心。從放飛新中國第一架自主制造的飛機開始，航空工業(yè)洪都從修理、仿制開始，自主研發(fā)、銳意創(chuàng)新，先后研制生產(chǎn)了教練機、運輸機、強擊機、農(nóng)林機等多型號產(chǎn)品，積極進入大飛機、民用產(chǎn)品領(lǐng)域。

中直股份：公司復合材料設計與驗證等多項技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，是國內(nèi)最大的航空復合材料零部件生產(chǎn)基地。擁有完備的客戶運行支持體系，具有30多年、近千架機的服務保障經(jīng)驗，具備專業(yè)化的飛機定檢維修和客戶化加改裝能力，能夠快速響應并滿足客戶培訓、航材支援等服務需求，在役機群完好率國內(nèi)領(lǐng)先。

博云新材：公司主要從事粉末冶金和炭/炭復合材料航空剎車副、航天及民用炭/炭復合材料產(chǎn)品、高性能模具材料、飛機機輪及剎車系統(tǒng)、稀有金屬超細粉體材料、粉末冶金專業(yè)設備等產(chǎn)品的研究、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。公司多種機型航空剎車副已廣泛應用于各型飛機上，部分產(chǎn)品還出口東南亞、俄羅斯等獨聯(lián)體國家。