【簡介：】小鵬汽車成立于2014年，總部位于廣州，是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯(lián)網(wǎng)電動汽車品牌，由何小鵬、夏珩、何濤等人發(fā)起，團隊主要成員來自廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾

小鵬汽車成立于2014年，總部位于廣州，是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯(lián)網(wǎng)電動汽車品牌，由何小鵬、夏珩、何濤等人發(fā)起，團隊主要成員來自廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名整車與大型零部件公司，以及阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為等知名互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)。

小鵬創(chuàng)始人靠什么起家？

去年12月12日小鵬汽車上市，小鵬電動汽車綜合補貼后全國統(tǒng)一售價13.58萬，14.98萬和16.58萬。

小鵬汽車是款純電動緊湊級的suv，長4450mm寬1820mm高1668mm，軸距2610mm，在緊湊級Suv里面這個大小算是入門，不算很突出。

小鵬汽車為什么叫這個名字，有的人覺得這個名字不夠高大上。其實，除了創(chuàng)始人叫何小鵬以外，個人覺得，現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)公司，以“小”字開頭，反而能成大公司。況且小鵬汽車有一個非常有名的投資人，那就是雷軍。雷軍創(chuàng)造了“小米”，小米的產(chǎn)品定位是“為發(fā)燒而生”，但是也是以性價比超高而著稱。而且“小米”創(chuàng)造的參與感和社群運營模式，類似宗教培養(yǎng)教徒的模式。所以，毫無疑問作為投資人的雷軍一定會把自己這套玩法手把手的教給小鵬。

新造車勢力造出來的產(chǎn)品，有著鮮明的創(chuàng)始人基因。雖然這背后有無數(shù)人的努力，但是和傳統(tǒng)造車企業(yè)不同，那些百年的造車企業(yè)，已經(jīng)經(jīng)歷了無數(shù)次的迭代和演化，從本地小作坊，一步一步做成全球型的大企業(yè)。

何小鵬今天能創(chuàng)造小鵬汽車，應證了一句話：人生的路很長，但最關(guān)鍵的就那么幾步。

何小鵬1999年從華南理工畢業(yè)，進入了名字叫“亞信科技”。這家公司的創(chuàng)始人有兩個，一個叫田朔寧，一個叫丁健，都是后來大名鼎鼎的互聯(lián)網(wǎng)大佬。

2004年，何小鵬和當時的同事梁捷一起辭職出來創(chuàng)辦了UC，當時的定位是移動游覽。

一年后，李學凌辭職創(chuàng)辦了多玩。2006年，李學凌把何小鵬介紹給了俞永福，俞永福是當時聯(lián)想投資，現(xiàn)在叫君聯(lián)資本的副總裁。他覺得UC項目不錯，想投資。結(jié)果決策會的時候，這個項目沒有通過。俞永福不甘心，就找了雷軍。

雷軍聽完俞永福的介紹，就說了一句話：“你去UC，我就投。”

俞永福也是個猛人，當時投資公司副總裁也不做了，立刻辭職去了UC，要知道UC當時賬上一毛錢都沒有。雷軍后來也兌現(xiàn)了承諾，以天使投資人身份投了400萬。

UC從2004年一直創(chuàng)業(yè)到2014年，手機從諾基亞時代跨越到蘋果時代，這家公司非但沒有被淘汰，反而越活越好。2014年6月11日，阿里巴巴用超過40億美元的現(xiàn)金加股票，宣布正式并購整合UC。當時，這是中國互聯(lián)網(wǎng)史上最大的并購記錄。至此，何小鵬實現(xiàn)了財務自由。何小鵬和俞永福也進入阿里入職，而這一年，馬云成為了中國首富。

進入阿里之后，何小鵬先是擔任UC的CEO，一年后成為了阿里移動事業(yè)群總裁，接著又調(diào)任阿里游戲董事長，2017年由擔任了土豆網(wǎng)總裁，也就是他上任開始，宣告土豆轉(zhuǎn)型短視頻平臺。

其實，上面看似和小鵬汽車無關(guān)，實際上理清楚創(chuàng)始人的背景對我們了解這款產(chǎn)品有著很大的關(guān)系。大家想一想，何小鵬曾經(jīng)在中國互聯(lián)網(wǎng)開山鼻祖的公司亞信科技工作過，有著田朔寧和丁健這樣的關(guān)系。之后，又遇到俞永福，現(xiàn)在君聯(lián)資本最早的高層領導，還成為了自己的聯(lián)合創(chuàng)始人，好兄弟。俞永福的兄弟雷軍后來又投資了自己的UC，現(xiàn)在也是小鵬汽車的投資人。然后被馬云的阿里巴巴收購，還在阿里工作了3年。這些經(jīng)歷和人脈關(guān)系，是造就何小鵬能出來造車的必要因素。但更關(guān)鍵的一點，是2014年的一條新聞。

2014年6月13日，特斯拉CEO伊隆馬斯克宣布該公司將采取“開源模式”，而這一天恰巧是UC被阿里巴巴收購后的第二天。何小鵬是特斯拉鐵粉，小鵬汽車發(fā)布會上他說自己擁有四臺特斯拉。看到特斯拉開放自己專利技術(shù)的新聞，何小鵬的心思就已經(jīng)全在這上面了，他覺得這是自己下一個創(chuàng)業(yè)的方向。

何小鵬在廣州人脈比較廣，他先是找到廣汽新能源中心控制科科長夏珩，夏珩帶著同事何濤和楊春雷一起辭職，成為了小鵬汽車的初創(chuàng)團隊。據(jù)說小鵬汽車的天使投資，除了何小鵬自己掏腰包之外，還有YY創(chuàng)始人李學凌，獵豹移動CEO傅盛，經(jīng)緯創(chuàng)投創(chuàng)始人張穎，58集團的姚勁波。這些人都有一個共同特征，都是特斯拉車主。

從2014年開始，夏珩，何濤和楊春雷已經(jīng)在研究怎么造車了。2017年，何小鵬從阿里辭職正式加入，出任董事長。這時候，這個要造的汽車名字才定下來，就叫小鵬汽車。2018年1月的CES展上，小鵬汽車G3正式亮相，去年12月12日，正式上市。