【簡介：】航班數(shù)據(jù)，是指如氣候、航班信息、空域流量等數(shù)據(jù)。
這些數(shù)據(jù)的獲取渠道為： 1）通過和國內(nèi)航空公司、機場、空管建立合作來獲取航班數(shù)據(jù)； 2）同國外數(shù)據(jù)服務(wù)商建立合作獲取部分國際

航班數(shù)據(jù)，是指如氣候、航班信息、空域流量等數(shù)據(jù)。

這些數(shù)據(jù)的獲取渠道為： 1）通過和國內(nèi)航空公司、機場、空管建立合作來獲取航班數(shù)據(jù)； 2）同國外數(shù)據(jù)服務(wù)商建立合作獲取部分國際數(shù)據(jù)； 3）依靠自身建搭設(shè)的ADS-B設(shè)備來獲取航班數(shù)據(jù)。（飛常準(zhǔn)目前主要采用與機場合作搭建ADS-B設(shè)備的模式來收集航班動態(tài)數(shù)據(jù)） 我們現(xiàn)在從飛常準(zhǔn)APP上所查詢到的航班預(yù)計起飛/到達(dá)時間，是經(jīng)過精密算法加工后的二次數(shù)據(jù)。這套算法由研發(fā)人員從多年的民航系統(tǒng)工作經(jīng)驗中總結(jié)得來，已經(jīng)申請了專利。舉個栗子： 如何預(yù)測某次航班能否準(zhǔn)時起飛？ 首先，需要知道該次航班的飛機是否已經(jīng)到達(dá)起飛機場。如果沒有到達(dá)，是因為上一趟飛行延誤了，還是飛機出了故障正在維修，或者已經(jīng)換了另一架飛機? 如果該次航班的飛機已經(jīng)抵達(dá)起飛機場，那么需要考慮起飛機場和目的地機場的天氣狀況。天氣狀況包括起飛時的天氣情況和預(yù)計降落時刻的天氣狀況。兩者中有一樣出現(xiàn)異常，都可能影響飛機準(zhǔn)點起飛。如果天氣也正常，那么要考慮空域流量是否受控制。比如，由于杭州蕭山國際機場要優(yōu)先考慮上海機場的航班起飛，其空域流量是受控的。如果上述所有因素都正常，那么只需考慮機場當(dāng)前的出港率（平均每架飛機的起飛時間）和排隊等候起飛的飛機數(shù)量，將兩者相乘，大致就能計算出目標(biāo)航班的起飛時間了。