【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機倉內架構示意圖》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機分幾個艙？


2、飛機都有什么艙？每個艙是什么意思？


3、飛機上的f、c、y、k

本篇文章給大家談談《飛機倉內架構示意圖》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機分幾個艙？
• 2、飛機都有什么艙？每個艙是什么意思？
• 3、飛機上的f、c、y、k、h、m、g、s、l、q、e、v艙是怎么區(qū)分的？
• 4、飛機結構有哪些？
• 5、飛機有哪些艙位有什么區(qū)別
• 6、一般常用民用飛機貨倉是什么樣子的？

飛機分幾個艙？

飛機分3個艙，分別是頭等艙、公務艙和經濟艙。

航空公司票價一般分為頭等艙、公務艙和經濟艙三種等級。每種等級又按照正常票價和多種不同特殊優(yōu)惠票價劃分為不同的艙位代號。

頭等艙代號一般為F，A；公務艙代號一般為C，D等；經濟艙的代號分為Y、M、L、K、T五種代號；不同的代號代表不同的票價，分別擁有不同的座位數(shù)量，世界上各個航空公司一般均自行定義使用那些字母作為艙位代號，在艙位代號上無統(tǒng)一的規(guī)定，旅客只要預訂上了規(guī)定的艙位，就可使用規(guī)定的價格。

一般情況下，寬體雙通道飛機都是三級客艙結構，分為頭等艙、公務艙和普通艙(即經濟艙)，窄體單通道飛機一般情況下都是兩級客艙結構，分為頭等艙(或公務艙)、普通艙(即經濟艙)，頭等艙的價格通常為經濟艙全價的150%，公務艙的價格通常為經濟艙全價的130%。

飛機都有什么艙？每個艙是什么意思？

商務艙在國內通常稱為公務艙。

一般民用航班提供給乘客的座位分為頭等艙，公務艙（商務艙），經濟艙（南航在飛某些國際航線上有豪華經濟艙）。

公務艙的價格是經濟艙全價的130%。

在地面上，享受在機場的優(yōu)先辦理乘機手續(xù)和托運行李（免費30公斤）。免費使用公務艙候機室和優(yōu)先登機。

飛機上，座椅要比經濟艙寬大，座位間距也寬敞，乘坐也要比經濟艙舒適。提供的餐食和飲品也比經濟艙好一些。

再有就是如果你是這個航空公司常旅客會員的話，里程是按照里程的130%累計的。

國內航線上，買公務艙的話，我覺得飛行時間至少2個小時以上，b747,b777,b767,a330,a340這樣的機型才值得購買公務艙。否則的話真是白花錢...

飛機上的f、c、y、k、h、m、g、s、l、q、e、v艙是怎么區(qū)分的？

f、c、y、k、h、m、g、s、l、1、e、v這些都是艙位代碼，艙位代碼只是表示購買機票時的折扣，它是航空公司便于銷售管理而設定的，并不代表你乘座飛機時的艙位。

飛機的艙位分布一般有三個，它們分別是頭等艙=F，公務艙（商務艙）=C和普通艙（經濟艙）=Y，其它代碼都是代表經濟艙不同的折扣。和坐在頭等艙 公務艙或普通艙沒有關系。

各代碼對應的機票折扣分別是：

以上的艙位代碼列表中，每個航空公司艙位代碼可能不盡相同。

擴展資料：

單從價格上講頭等艙價格最貴、商務艙其次、經濟艙最便宜，從服務上講，頭等艙服務最為細致，餐飲提供的比較精致，酒水提供的也更高端、遠程航線頭等艙個人空間更加私密、座位更加舒適，可平躺，甚至帶按摩、USB接口、電源插頭、個人娛樂設備等配備的也更全面。

而經濟艙有那么多的艙位代碼，但是那只代表當初購票時的折扣程度，并不代表艙位存在區(qū)別。艙位最明顯的區(qū)別是提前預訂機上座位與餐食服務。

大多數(shù)航空公司，對折扣越大的艙位機票有限制改簽和退票的規(guī)定，如國航規(guī)定8折以上艙位代碼的機票支持隨時改簽和退訂，而低折扣艙位機票可能改簽或者退訂時收取一定費用，或者部分艙位代碼的機票不支持退訂改簽。

而且針對不同的艙位折扣，在航空公司辦理常旅客時，累計的積分也是不同的。

參考資料：百度百科-飛機艙位

飛機結構有哪些？

大多數(shù)飛機由5個主要部分組成：機翼、機身、發(fā)動機、操縱系統(tǒng)、起落裝置。

機翼：機翼的主要功用是為飛機提供升力，以支持飛機在空中飛行，也起一定的穩(wěn)定和操縱作用。在機翼上一般安裝有副翼和襟翼。操縱副翼可使飛機滾轉；放下襟翼能使機翼升力系數(shù)增大。另外，機翼上還可安裝發(fā)動機、起落架和油箱等。機翼有各種形狀，數(shù)目也有不同。在航空技術不發(fā)達的早期為了提供更大的升力，飛機以雙翼機甚至多翼機為主，但現(xiàn)代飛機一般是單翼機。

尾翼：尾翼也是機翼，但主要是用來平衡飛行姿態(tài)、對飛機進行操縱，比如起飛、降落、在空中轉彎。包括水平尾翼（平尾）和垂直尾翼（垂尾）。水平尾翼由固定的水平安定面和可轉動的升降舵組成（某些型號的民用機和軍用機整個平尾都是可動的控制面，沒有專門的升降舵）。垂直尾翼則包括固定的垂直安定面和可動的方向舵。

機身：機身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設備；還可將飛機的其他部件如尾翼、機翼及發(fā)動機等連接成一個整體。如果將機身和機翼連接為一個整體，這種飛機叫飛翼。

發(fā)動機：有的叫引擎，用來產生拉力或推力，使飛機前進。其次還可以為飛機上的用電設備提供電力，為空調設備等用氣設備提供氣源。發(fā)動機好比人的心臟，現(xiàn)代飛機的動力裝置主要包括渦輪發(fā)動機和活塞發(fā)動機兩種。應用較廣泛的動力裝置有四種：航空活塞式發(fā)動機加螺旋槳推進器；渦輪噴射發(fā)動機；渦輪螺旋槳發(fā)動機；渦輪風扇發(fā)動機。隨著航空技術的發(fā)展，火箭發(fā)動機、沖壓發(fā)動機等，也逐漸被采用。

起落裝置：起落裝置又稱起落架，是用來支撐飛機并使它能在地面和其他水平面起落和停放。陸上飛機的起落裝置，一般由減震支柱和機輪組成，此外還有專供水上飛機起降的帶有浮筒裝置的起落架和雪地起飛用的滑橇式起落架。它是用于起飛與著陸滑跑、地面滑行和停放時支撐飛機。

操縱系統(tǒng)：包括各種顯示飛機飛行姿態(tài)的儀表、用于控制飛機發(fā)動機功率、操縱飛機起飛、降落、轉彎，軍用飛機還要做各種戰(zhàn)術動作，比如最早由蘇—27戰(zhàn)斗機做的“眼鏡蛇”機動等等。由于飛機在高空、高速飛行時受到的作用力非常大，現(xiàn)代飛機通常都采用液壓、電傳操縱系統(tǒng)來協(xié)助飛行員。

現(xiàn)代飛機駕駛艙內可供駕駛員使用的飛行操縱裝置通常包括：

主操縱裝置：駕駛桿或駕駛盤和方向舵腳蹬。在某些采用電傳操縱系統(tǒng)的飛機上，駕駛桿或駕駛盤已經被簡化成位于駕駛員側方的操縱桿。

輔助操縱裝置：襟翼手柄、配平按鈕、減速板手柄。

隨著電子技術的發(fā)展，飛行操縱裝置的形式也發(fā)生了根本性的變化。在大型飛機中，傳統(tǒng)的機械式操縱系統(tǒng)已逐漸地被更為先進的電傳操縱系統(tǒng)所取代，計算機系統(tǒng)的全面使用，使得飛行操縱系統(tǒng)發(fā)生了根本性變化，駕駛員的操作已不再像是直接操縱飛機動作，而更像是給飛機下達運動指令。由于某些采用電傳操縱系統(tǒng)的飛機取消了原有的駕駛桿或駕駛盤等裝置而改為側桿操縱，駕駛艙的空間顯得比以往更加寬松，所以有些駕駛員稱此類駕駛艙為“飛行辦公室”。

飛機有哪些艙位有什么區(qū)別

這要看飛機的座位配置了.一般情況下,寬體雙通道飛機都是三級客艙結構,分為頭等艙、公務艙和普通艙(即經濟艙),窄體單通道飛機一般情況下都是兩級客艙結構,分為頭等艙(或公務艙)、普通艙(即經濟艙),頭等艙的價格通常為經濟艙全價的150%,公務艙的價格通常為經濟艙全價的130%.從舒適程度來講,頭等艙公務艙普通艙.普通艙基本上每架飛機的都差不多,都是很窄小的,而公務艙、頭等艙就各個型號的飛機都不相同了.一般情況下,飛機越大,頭等、公務艙的舒適程度越高. 另外,普通艙還有根據(jù)價格劃分的各級折扣的艙位,當然這與在飛機上享受的待遇及座位無任何關系.

一般常用民用飛機貨倉是什么樣子的？

艙內有兩道通道，下艙可裝機載集裝箱。

如B767、B777、B747、MD-11、A300、A310、A330、A340、A380。用來存放和運送貨物。貨艙的裝載能力受到重量限制、容積限制、艙門尺寸限制和地板承受力的限制。

以A30為例，前貨艙：124*1823AKH/PKC箱位，后貨艙：124*1824AKH/PKC箱位，散艙：77*95。

擴展資料

按貨艙各個區(qū)域的環(huán)境溫度要求，布置貨艙上各個系統(tǒng)及設備，以減少潛在故障下發(fā)生過熱、煙霧或著火的可能性。如果貨艙內布置的手提式滅火器，應與貨艙的容量相匹配。

在貨艙內應布置獨立的煙霧探測系統(tǒng)，并在駕駛艙及貨運臺面板上設置相應的煙霧警告燈。對于設置火警、過熱及煙霧探測系統(tǒng)的區(qū)域內發(fā)生的火情，應提供相應的告警信息。

參考資料來源：百度百科——貨艙

關于《飛機倉內架構示意圖》的介紹到此就結束了。