【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)空中飛行高度》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)在空中飛行的樣子？


2、飛機(jī)是靠什么樣的原理那么重都可以在空中飛行？


3、

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)空中飛行高度》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)在空中飛行的樣子？
• 2、飛機(jī)是靠什么樣的原理那么重都可以在空中飛行？
• 3、為什么飛機(jī)能在空中飛翔？
• 4、為什么飛機(jī)可以在空中飛行？
• 5、科技解密：飛機(jī)能在空中飛行和停留的原因是什么
• 6、飛機(jī)為什么能長時(shí)間在空中飛行

飛機(jī)在空中飛行的樣子？

飛機(jī)在空中飛行與在地面運(yùn)動(dòng)的交通工具不同，它具有各種不同的飛行姿態(tài)。這指的是飛機(jī)的仰頭、低頭、左傾斜、右傾斜等變化。飛行姿態(tài)決定著飛機(jī)的動(dòng)向，既影響飛行高度，也影響飛行的方向。低速飛行時(shí)，駕駛員靠觀察地面，根據(jù)地平線的位置可以判斷出飛機(jī)的姿態(tài)。但由于駕駛員身體的姿態(tài)隨飛機(jī)的姿態(tài)而變化，因此這種感覺并不可靠。例如當(dāng)飛機(jī)轉(zhuǎn)了一個(gè)很小角度的彎，機(jī)身傾斜得很厲害，駕駛員一時(shí)不能很快地調(diào)整好自己的平衡感覺，從而不能正確地判斷地平線的位置，就可能導(dǎo)致飛機(jī)不能恢復(fù)到正確的飛行姿態(tài)上來。還有飛機(jī)在海上做夜間飛行，漆黑的天空與漆黑的大海同樣都會(huì)閃爍著星光或亮光。在這茫茫黑夜中很難分辨哪里是天空，哪里是大海，稍有失誤，很容易就把飛機(jī)開進(jìn)海中。

飛機(jī)是靠什么樣的原理那么重都可以在空中飛行？

飛機(jī)靠著不同流速產(chǎn)生的壓強(qiáng)不同，從而產(chǎn)生向上的升力的原理在空中飛行。飛機(jī)是20世紀(jì)初最偉大的發(fā)明之一，是由美國的萊特兄弟發(fā)明的。如今，飛機(jī)已經(jīng)成為了現(xiàn)代一種非常重要的交通方式，改變了人們的生活。

一、飛機(jī)的歷史

飛機(jī)指的是具有一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置，產(chǎn)生前進(jìn)的推力或者拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生向上升力，在空中飛行的一種交通工具。這種交通工具是一百年前最偉大的發(fā)明之一，自從飛機(jī)發(fā)明之后，飛機(jī)日益成為了現(xiàn)代文明的交通工具之一，也是人們出行不可或缺的工具。飛機(jī)速度快，飛行時(shí)間短，逐漸改變了人們的生活。

二、飛機(jī)的飛行原理

飛機(jī)的機(jī)翼橫截面一般前端較鈍，后端較尖銳。機(jī)翼的上表面是拱起狀，下表面較平，當(dāng)空氣通過機(jī)翼的上表面和下表面的時(shí)候，會(huì)在機(jī)翼上下方形成不同的流速。經(jīng)過上表面，流速較大，壓強(qiáng)較小，經(jīng)過下表面，流速較小，壓強(qiáng)較大。由此，飛機(jī)就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向上的升力。由于升力的存在，才可以使飛機(jī)離開地面，在空中飛行。

三、飛機(jī)的組成與功能

大多數(shù)的飛機(jī)都是由機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、起落裝置、動(dòng)力裝置和操控系統(tǒng)等組成的。其中飛機(jī)的動(dòng)力裝置是用來產(chǎn)生拉力或推力的，而尾翼在機(jī)身的尾部，主要保持飛機(jī)的平衡。水平尾翼主要的功能是保持飛機(jī)平衡和俯仰操縱，起落裝置的功能是使飛機(jī)在地面或水面上進(jìn)行平穩(wěn)地起飛和著陸。這些裝置發(fā)揮著獨(dú)特的功能，一起為飛機(jī)升上藍(lán)天保駕護(hù)航。

親愛的讀者朋友們，關(guān)于飛機(jī)的起飛原理，你們現(xiàn)在都明白了嗎？

為什么飛機(jī)能在空中飛翔？

在真實(shí)且可產(chǎn)生升力的機(jī)翼中，氣流總是在后緣處交匯，否則在機(jī)翼后緣將會(huì)產(chǎn)生一個(gè)氣流速度為無窮大的點(diǎn)。這一條件被稱為庫塔條件，只有滿足該條件，機(jī)翼才可能產(chǎn)生升力。在理想氣體中或機(jī)翼剛開始運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，這一條件并不滿足，粘性邊界層沒有形成。通常翼型（機(jī)翼橫截面）都是上方距離比下方長，剛開始在沒有環(huán)流的情況下上下表面氣流流速相同，導(dǎo)致下方氣流到達(dá)后緣點(diǎn)時(shí)上方氣流還沒到后緣，后駐點(diǎn)位于翼型上方某點(diǎn)，下方氣流就必定要繞過尖后緣與上方氣流匯合。由于流體黏性（即康達(dá)效應(yīng)），下方氣流繞過后緣時(shí)會(huì)形成一個(gè)低壓旋渦，導(dǎo)致后緣存在很大的逆壓梯度。隨即，這個(gè)旋渦就會(huì)被來流沖跑，這個(gè)渦就叫做起動(dòng)渦。根據(jù)海姆霍茲旋渦守恒定律，對(duì)于理想不可壓縮流體在有勢力的作用下翼型周圍也會(huì)存在一個(gè)與起動(dòng)渦強(qiáng)度相等方向相反的渦，叫做環(huán)流，或是繞翼環(huán)量。環(huán)流是從機(jī)翼上表面前緣流向下表面前緣的，所以環(huán)流加上來流就導(dǎo)致后駐點(diǎn)最終后移到機(jī)翼后緣，從而滿足庫塔條件。由滿足庫塔條件所產(chǎn)生的繞翼環(huán)量導(dǎo)致了機(jī)翼上表面氣流向后加速，由伯努利定理可推導(dǎo)出壓力差并計(jì)算出升力，這一環(huán)量最終產(chǎn)生的升力大小亦可由庫塔-茹可夫斯基方程計(jì)算：L（升力）=ρVΓ（氣體密度×流速×環(huán)量值）這一方程同樣可以計(jì)算馬格努斯效應(yīng)的氣動(dòng)力。根據(jù)伯努利定理——“流體速度越快，其靜壓值越小（靜壓就是流體流動(dòng)時(shí)垂直于流體運(yùn)動(dòng)方向所產(chǎn)生的壓力）?！币虼松媳砻娴目諝馐┘咏o機(jī)翼的壓力F1小于下表面的F2。F1、F2的合力必然向上，這就產(chǎn)生了升力。[3] 升力的原理就是因?yàn)槔@翼環(huán)量（附著渦）的存在導(dǎo)致機(jī)翼上下表面流速不同壓力不同。

為什么飛機(jī)可以在空中飛行？

飛機(jī)根據(jù)空氣原理，當(dāng)飛機(jī)飛行時(shí)由于機(jī)翼的原理上面的空氣運(yùn)動(dòng)比機(jī)翼下面的空氣快，空氣的流動(dòng)，空氣的流動(dòng)越快，壓強(qiáng)越小，于是在機(jī)翼的上下面形成壓強(qiáng)越小，于是機(jī)翼產(chǎn)生向上的升力，把飛機(jī)拖在空中，使飛機(jī)不會(huì)掉下來，飛機(jī)的引擎產(chǎn)生向前運(yùn)動(dòng)，飛機(jī)就在空中不斷向前飛前。

科技解密：飛機(jī)能在空中飛行和停留的原因是什么

飛機(jī)能在空中飛行是因?yàn)榫邆鋬蓚€(gè)條件：

1.

有發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力，使飛機(jī)向前運(yùn)動(dòng)；

2.

有機(jī)翼，使其在飛機(jī)向前運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生升力。當(dāng)飛機(jī)飛行時(shí)由于機(jī)翼上面的空氣運(yùn)動(dòng)比機(jī)翼下面的空氣快，于是在機(jī)翼的上下面形成壓力差，于是機(jī)翼產(chǎn)生向上的升力。當(dāng)有足夠的速度時(shí)，升力就把飛機(jī)舉在空中，使飛機(jī)不會(huì)掉下來。

至于飛機(jī)能在空中停留的原因，則是當(dāng)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠旋轉(zhuǎn)，使其噴口向下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力正好等于飛機(jī)的重力時(shí)，飛機(jī)就可以停在空中不動(dòng)了。英國的鷂式飛機(jī)就具有這樣的功能。而一般的飛機(jī)是不能的。

當(dāng)然，直升機(jī)是能夠懸停在空中的。因?yàn)槠湫懋a(chǎn)生的升力就可以等于重力。

飛機(jī)為什么能長時(shí)間在空中飛行

飛機(jī)是一種常見的空中交通飛行工具，是指由動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。下面我們來看看飛機(jī)為什么能長時(shí)間在空中飛行，僅供大家參考！

飛機(jī)能在空中飛行的原因

把石頭向上拋去，石頭雖然扔得很高，但還是會(huì)落下來。

這是因?yàn)殚_始時(shí)，盡管石頭上升的力很大，可是轉(zhuǎn)眼間下降的力又變大了。

在石頭上升到最高點(diǎn)時(shí)，上升力和下降力是均衡的。

飛機(jī)能在空中飛行，正是利用上升力和下降力均衡的原理。

飛機(jī)向前飛行，機(jī)翼撞擊空氣，由此產(chǎn)生的'上升力和下降力相均衡，就能使飛機(jī)長時(shí)間在空中飛行了。

飛機(jī)主要優(yōu)點(diǎn)

速度快。

噴氣式客機(jī)的時(shí)速在900千米左右，機(jī)動(dòng)性高。飛機(jī)飛行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根據(jù)客、貨源數(shù)量隨時(shí)增加班次。

據(jù)國際民航組織統(tǒng)計(jì)，民航平均每億客公里的死亡人數(shù)為0.04人，是普通交通方式事故死亡人數(shù)的幾十分之一到幾百分之一，是比火車更為安全的交通運(yùn)輸方式。

能夠讓人類感受在高空的感覺！

關(guān)于《飛機(jī)空中飛行高度》的介紹到此就結(jié)束了。