【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秴f(xié)和號 速度》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、協(xié)和號大約每小時飛行多少千米？


2、民航客機(jī)中，飛行速度最快的是哪個


3、為什么協(xié)

本篇文章給大家談?wù)劇秴f(xié)和號 速度》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、協(xié)和號大約每小時飛行多少千米？
• 2、民航客機(jī)中，飛行速度最快的是哪個
• 3、為什么協(xié)和式飛機(jī)巡航速度達(dá)到每小時2,150公里，但最大飛行速度才2.04馬赫？
• 4、最快的協(xié)和式客機(jī)時速是多少

協(xié)和號大約每小時飛行多少千米？

協(xié)和式飛機(jī)的飛行速度能超過音速的兩倍，最大飛行速度可達(dá)2.04馬赫，巡航高度18000米，巡航速度達(dá)到每小時2,150公里。

民航客機(jī)中，飛行速度最快的是哪個

飛行速度最快的客機(jī)是協(xié)和號，最高時速可達(dá)2.2馬赫（2330千米/小時），巡航速度也能達(dá)到2.02馬赫，從巴黎到紐約僅需3小時20分鐘，1996年2月7日，協(xié)和客機(jī)從倫敦飛往紐約時僅耗時2小時52分，創(chuàng)下了航班飛行的最快紀(jì)錄。

不讓用很久了

目前 波音747 巡航最快可以達(dá)到0.98馬赫 將近1120km/h是最快的。

為什么協(xié)和式飛機(jī)巡航速度達(dá)到每小時2,150公里，但最大飛行速度才2.04馬赫？

高速飛機(jī)用音速而不是實(shí)際速度來描述。音速或馬赫數(shù)隨空氣條件而改變。協(xié)和超音速客機(jī)最大飛行速度可達(dá)2.04馬赫。馬赫數(shù)是速度與音速的比值，音速(即聲音的傳播速度)在不同高度、溫度與大氣密度等狀態(tài)下具有不同數(shù)值，只是一個相對值。

飛機(jī)起飛速度的高低主要和機(jī)翼有關(guān)，也就是個升力系數(shù)有直接關(guān)系。當(dāng)然這個數(shù)字并不是固定不變的。這個升力系數(shù)和飛機(jī)的機(jī)翼面積、飛機(jī)的起飛重量、空氣密度都有很大的關(guān)系。

而且也不是一個定數(shù)，而是一個范圍.。因為要看飛機(jī)的起飛重量大小。起飛重量越大，所要求的升力就越大，飛行速度也要更高才行。

飛機(jī)的起飛時速也就是地速，升空前在地上的速度，受多種因素的影響，比如,溫度、飛機(jī)的重量、風(fēng)速、跑道情況等等。

飛機(jī)的重量越大，起飛速度越快，重打八到九噸的，起飛時的時速可以超過四百公里，四到五噸的飛機(jī)，起飛時速大約為二百到三百公里。

飛機(jī)飛行的整個階段，最危險的階段不是在天上，而是在起飛和降落的時候，飛機(jī)起飛和降落時的角度非常重要，一點(diǎn)偏差都不可以，稍有不慎便會發(fā)生危險。

擴(kuò)展資料：

飛機(jī)的升力=升力系數(shù)×機(jī)翼面積×飛行動壓 ，用這個式子我們可以進(jìn)一步知道飛機(jī)的起飛速度公式=sqrt（2G/（CL*S*空氣密度）），這個公式可以用來計算所有的飛機(jī)，舉個例子，用這個公式計算波音737-600的起飛速度，時速大約二百公里。

飛機(jī)場的建設(shè)高度也是很講究的，不可以過高，也不可以過低。飛機(jī)場的高低決定飛機(jī)起飛的速度，飛機(jī)場越高，起飛速度就要越快，影響也是很大的。

參考資料來源：百度百科-飛行速度

參考資料來源：百度百科-協(xié)和式飛機(jī)

最快的協(xié)和式客機(jī)時速是多少

現(xiàn)在世界上大型民航飛機(jī)的飛行速度大都在800千米/小時到1000千米/小時之間。這個區(qū)間被稱為高亞音速區(qū)間。

現(xiàn)在世界上大型民航飛機(jī)的飛行速度大都在800千米/小時到1000千米/小時之間。這個區(qū)間被稱為高亞音速區(qū)間。再想飛得快一些的話就碰上了音障。速度如果超過音速，那么飛機(jī)的結(jié)構(gòu)形狀就要改變，結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度要增加，由于空氣的摩擦使飛機(jī)的外表溫度增加，飛機(jī)的蒙皮材料也要改進(jìn)。超音速飛機(jī)和亞音速飛機(jī)相比，從設(shè)計和工藝制造技術(shù)諸方面都是一個大跨躍。

突破音障的瞬間，激波的前鋒壓力急劇增高，鋒面后壓力急劇下降，在特定的大氣條件下，可以看到激波的樣子

1969年4月2日，英國的協(xié)和式首飛成功

1947年超音速飛行首次在實(shí)驗飛機(jī)上實(shí)現(xiàn)了，之后在1953年軍用飛機(jī)實(shí)現(xiàn)了超音速。令人向往的是民航飛機(jī)能不能以超音速飛行，把空中旅行的時間再縮短一些?為了實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，許多國家的航空業(yè)從20世紀(jì)60年代開始就展開了激烈的競爭角逐。以英國和法國合作為一方，前蘇聯(lián)為另一方，他們都朝著能生產(chǎn)出第一架超音速客機(jī)的目標(biāo)挺進(jìn)。1969年雙方幾乎同時造出了超音速客機(jī)。在試飛中，前蘇聯(lián)的飛機(jī)出了幾次嚴(yán)重事故，于是便退出“角斗場”。英法聯(lián)合研制的“協(xié)和”號超音速客機(jī)取得了成功并于1976年初正式投入航線運(yùn)行，成為當(dāng)今世界上惟一的一種超音速客機(jī)，也是世界上飛得最快的民航機(jī)。

法航的協(xié)和式客機(jī)

“協(xié)和”號的研制成功，其技術(shù)工藝水平在航空業(yè)取得了公認(rèn)的劃時代的偉大成就。它采用了專門為其研制的四臺大推力的渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，有著又薄又寬的大后掠角的三角形機(jī)翼，沒有水平尾翼，機(jī)頭尖細(xì)，機(jī)身細(xì)長。蒙皮采用當(dāng)時最先進(jìn)的耐熱鋁合金，機(jī)身結(jié)構(gòu)還使用了那時期十分昂貴稀缺的鈦合金。為了能迅速散掉因空氣摩擦而產(chǎn)生的熱量，采用了燃油汽化技術(shù)。各種技術(shù)改進(jìn)不能在此一一詳述，總之，它技術(shù)上的先進(jìn)性無與倫比。“協(xié)和”號重175噸，載客100名。在16000米到18000米的高空，這個龐然大物可以以2180千米/小時(音速的2倍)的速度飛行，比地球自轉(zhuǎn)的速度還快。如果你乘坐“協(xié)和”號向西飛行，可以追趕太陽，并會感受到太陽永不落下甚至從西方升起的奇景。從英國倫敦起飛到美國紐約，全程耗時僅三個多小時?！翱涓缸啡铡币巡辉偈巧裨?為了避開低空稠密的大氣層，“協(xié)和”號升入15000米以上的高空才做超音速飛行。在現(xiàn)今世界范圍內(nèi)“協(xié)和”號是飛得最快和最高的民航機(jī)。

英航協(xié)和式最后一次降落倫敦希思羅機(jī)場受到“紅箭”飛行表演隊護(hù)航的禮遇

英航和法航的協(xié)和式在紐約JFK機(jī)場的親吻

關(guān)于《協(xié)和號 速度》的介紹到此就結(jié)束了。