【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機發(fā)動機不怕進水么》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機在大雨中飛行時，發(fā)動機不吸雨水嗎?


2、法拉利f8引擎蓋不怕進水嗎


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本篇文章給大家談談《飛機發(fā)動機不怕進水么》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機在大雨中飛行時，發(fā)動機不吸雨水嗎?
• 2、法拉利f8引擎蓋不怕進水嗎
• 3、為什么下雨天，飛機還照常起飛，不怕發(fā)動機吸入雨水熄火嗎？
• 4、下雨天飛機照常起飛，不怕發(fā)動機吸入雨水熄火嗎？
• 5、飛機發(fā)動機進水有什么影響

飛機在大雨中飛行時，發(fā)動機不吸雨水嗎?

是的，他們絕對需要。但沒關系，他們可以接受。

所有的噴氣發(fā)動機都必須通過政府的測試，以確保它們能夠安全的攝取大量的水而不失去動力。

這并不像看起來那么困難。噴氣式發(fā)動機在主要氣流路徑上沒有任何火焰?？諝馐紫冉涍^一個壓縮機，然后一部分壓縮空氣被引入一個或多個燃燒室，即絕緣罐，燃料和壓縮空氣在其中混合，燃燒，然后與其他已經壓縮的空氣混合。由此產生的熱混合物驅動渦輪為發(fā)動機提供動力。

一個現(xiàn)代渦輪風扇發(fā)動機是一樣的，除了一些渦輪的力量是用來驅動一個大風扇在發(fā)動機的前面。為了讓雨水使發(fā)動機熄火，必須有足夠的水進入燃燒室內部，使其冷卻到燃料空氣混合物的點火溫度以下。

作為一個實際問題,水的質量(空氣的1000倍)可能有更大的影響比淬火質量的水,但是由于引擎已經攝取大量的空氣每隔幾秒鐘,這不像你一樣大的差異可能假設。

而另外一種渦扇發(fā)動機的運行原理就更能夠解釋為什么雨水不會對發(fā)動機產生影響，這種渦扇發(fā)動機在將含有雨水的空氣吸入之后，由于風扇運轉的過程中造成的離心力作用，會讓這些雨水直接被甩到排水口處，積蓄的雨水就順著排水口自然排出了。而前面所提到的那種渦噴發(fā)動機，在吸入空氣的瞬間空氣中的雨水就直接被高溫氣化了。

所以這些雨水不僅不會阻止發(fā)動機的工作，反而在某些狀況下更加能夠促進發(fā)動機的運行。而這些雨水本身也不會影響到發(fā)動機內部的燃燒，就像在現(xiàn)實生活中發(fā)生火災的情況下，光用水是無法澆滅火焰是一個道理。不過我們在平時乘坐飛機的時候，最好還是離飛機的飛機遠一點，免得弄壞昂貴的發(fā)動機，也有可能傷了自己。

法拉利f8引擎蓋不怕進水嗎

1、發(fā)動機艙蓋是不會進水的，因為周圍都有密封條進行密封，即使進了水，也會順著排水槽排出到車外，不會使發(fā)動機進水的。

2、進水是不可能進水的。

躍馬標志

法拉利所使用的傳奇標志有著非同尋常的起源。該標志起初是作為個人徽章，由備受重勛的意大利一戰(zhàn)飛行員空軍烈士弗朗西斯科·巴拉卡（Francesco Baracca）使用，他把徽章繪在了所駕駛飛機的機身上。

1923年，恩佐·法拉利在一場賽車比賽中遇到了弗朗西斯科的母親，這位母親對自己兒子的英勇戰(zhàn)績非常自豪，她于是提出讓恩佐·法拉利把他兒子戰(zhàn)機上的躍馬標志印在座駕上。

為什么下雨天，飛機還照常起飛，不怕發(fā)動機吸入雨水熄火嗎？

我們都知道，在常見的交通工具中，最容易受到天氣影響的就是飛機，往往在遇到一些大風大雨天氣的時候，飛機就會出現(xiàn)延誤的狀況。萬一要是遇上了臺風或者是一些持續(xù)時間比較久的雷暴天氣更是有可能直接停運，而在某些特殊的情況下，我們會發(fā)現(xiàn)這些飛機竟然無視了這種刮風下雨的天氣仍然照常起飛。假設發(fā)動機里的水是汽車的發(fā)動機，那么發(fā)動機肯定熄火了，不能工作，但飛機的發(fā)動機在組成和工作原理上與汽車不同。當飛機的發(fā)動機啟動時，它就會開始吸入空氣。如果此時下雨，空氣中的水也會吸入發(fā)動機，但最終，雨水不會影響飛機的工作。

目前飛機上使用的兩種主流發(fā)動機都不會受到雨水的影響，例如渦輪噴氣發(fā)動機工作的基本原理就是吸入空氣，經高壓處理后送入發(fā)動機燃燒室。燃燒的高壓氣體和發(fā)動機中所含的燃料結合在一起形成一個非常強的氣流，然后這個反作用力可以通過噴射出發(fā)動機來推動飛機。

另一種渦扇發(fā)動機的工作原理可以更好地解釋為什么雨水不會影響發(fā)動機。這種渦扇發(fā)動機吸入含有雨水的空氣后，風機運行產生的離心力將雨水直接拋向排水口，積聚的雨水沿排水口自然排出。對于上述渦輪噴氣發(fā)動機，空氣中的雨水在進氣瞬間被高溫直接蒸發(fā)。

因此，這些雨水不僅會阻止發(fā)動機工作，而且會在一定條件下促進發(fā)動機的運轉。而且雨水本身不會影響發(fā)動機的內燃，就像在現(xiàn)實生活中發(fā)生火災一樣，光靠水是無法撲滅火焰的。然而，當我們通常飛行時，最好遠離飛機，以免損壞昂貴的發(fā)動機或傷害我們自己。

下雨天飛機照常起飛，不怕發(fā)動機吸入雨水熄火嗎？

我們都知道飛機之所以叫飛機，是因為它在天上飛行，飛機和汽車一樣，都需要發(fā)動機才能獲得動力，才有可能離開地面飛向藍天，但是飛機發(fā)動機和汽車發(fā)動機也有很多不同，飛機發(fā)動機的工作原理更加精密，輸出的動力也更加強大，要不怎么能推動上百噸的飛機飛行呢？不過我們也都知道汽車在積水的路面是很難行駛的，如果發(fā)動機吸入水分就容易造成發(fā)動機故障甚至是熄火，但是這種情況卻不會發(fā)生在飛機上，任憑外面下多大的雨有多大的水，飛機發(fā)動機照樣能正常工作，飛機能照常起飛，難道飛機不怕發(fā)動機吸入雨水后熄火嗎？下面我們就一起來詳細解釋下。

飛機發(fā)動機和汽車發(fā)動機的工作原理比較不同，飛機發(fā)動機工作時需要吸入大量的空氣才能獲得推力，而汽車發(fā)動機只需要燃料和氣缸就能帶動汽車行駛，所以飛機發(fā)動機啟動時難免就吸入大量的雨水，這些雨水最后都去了哪里，為什么不會影響飛機起飛呢？其實我認為這和飛機發(fā)動機的構造存在直接聯(lián)系，目前飛機發(fā)動機的類型主要有兩種，分別為渦噴發(fā)動機和渦扇發(fā)動機。這兩種發(fā)動機都能在吸入大量雨水的情況下正常工作，它們的內部結構主要分為壓氣室、燃燒室和噴口，壓氣室的作用就是將外界的空氣大量吸入，經過高壓以后送至燃燒室燃燒，燃燒的高壓氣和油料相結合就形成了強大的氣流，這股氣流通過噴口噴出形成反作用力推動飛機飛行，這是飛機發(fā)動機最基本的原理。

渦扇發(fā)動機和渦噴發(fā)動機處理雨水的過程大致相同，渦扇發(fā)動機吸入雨水之后就會在風扇強大離心力的作用下甩到排水口，雨水從排水口排出。而渦噴發(fā)動機則是通過強烈的高溫將雨水瞬間汽化，然后將其送入燃燒室燃燒，和空氣一起形成高溫的噴射氣流。所以對于渦噴發(fā)動機來說是完全不怕雨水的，它甚至希望吸入更多的雨水，因為這樣就能額外獲得更強大的推力。事實上美國在早期就做個這樣的實驗，他們將水注入到發(fā)動機內部，將其汽化燃燒使飛機獲得更大的推力，所以我們可以看出飛機發(fā)動機是完全不怕水的，更不用擔心它吸水之后會熄火。

曾經在國外有一架飛機發(fā)動機發(fā)生了故障，最后只能迫降在地面，當飛機降落時發(fā)動機已經冒出了火花，隨后幾秒鐘的時間發(fā)動機就燒起了大火，消防人員迅速用水槍滅火，但是效果甚微，最后用消防泡沫才成功的滅了火。事后專家表示，水之所以滅不了發(fā)動機的火是因為發(fā)動機此時還并未完全停止工作，水經過了發(fā)動機以后會不斷汽化，所以無法阻止火焰燃燒，這才滅不了火。

最后校長總結一下，連消防水槍都不會對飛機發(fā)動機產生任何影響就別說下雨了，當然飛機在飛行的過程中不可能在氣候條件復雜的云層中穿梭，而是會飛到將近一萬米的高空，那里受天氣的影響最小，畢竟除了雨水之外，刮風、打雷、亂流這些都會對飛機的安全造成影響，為了乘客和飛機的安全，飛機即便不怕雨水也會飛到相對安全的萬米高空中。

飛機發(fā)動機進水有什么影響

一般來說，適量水是沒有關系的，因為發(fā)動機的設置必須考慮雨天飛行的情況。

首先，發(fā)動機內壁上有導流槽，水霧大都由外涵道排出，進不到發(fā)動機內部；其次，下雨天空氣濕度比較大，相當于進氣中水蒸氣的含量增大了，但這個增大是微乎其微的，對性能幾乎沒有影響。

另外，現(xiàn)代航空發(fā)動機均要經過吞水試驗合格后方可定型生產。以GE90-115B1型發(fā)動機為例，進行吞水試驗時，要以發(fā)動機每分鐘吸入4.5立方米水時仍不停車為標準。

還有，發(fā)動機進氣道濺水試驗是也民用噴氣客機適航審定的重要科目，主要驗證在積水跑道上滑行、起飛和著陸過程中，飛機進氣道可能吸入的水是否對發(fā)動機穩(wěn)定工作造成影響。

但如果大量吸入空氣中的水和冰雹，超出設計限額，也能造成發(fā)動機故障停車，比較典型的例子就是中美洲航空110號航班（波音737-300）事故，所以一般飛機都會通過氣象云圖調整航線，減少在水含量高的云層中停留的時間，或在合理范圍內盡量避開。

關于《飛機發(fā)動機不怕進水么》的介紹到此就結束了。