【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇鹅F大飛機會延誤嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航班為什么會延誤之天氣原因
2、飛機大霧延誤有賠償嗎
3、大霧影響了飛機航
本篇文章給大家談?wù)劇鹅F大飛機會延誤嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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航班為什么會延誤之天氣原因
目前，天氣原因是造成航班延誤的主要原因，一般認為，天氣惡劣是顯而易見的，造成航班延誤旅客能理解，其實不見得。
民航方面目前對于因天氣惡劣造成延誤的解釋是：天氣原因，不夠飛行標準，不能按時起飛.一般民航服務(wù)人員往往和旅客一樣也不了解具體是什么惡劣天氣影響航班的。旅客角度來看：天氣惡劣就是大風(fēng)大雨大霧，飛機就可能無法起降，航班就要延誤。而這種認識是片面，也就會造成很多誤解，認為民航方面在騙人，尤其是出現(xiàn)有的航班能走，有的又走不了的情況下。
“天氣原因”簡單的四個字實際包含了很多種情況：出發(fā)地機場天氣狀況不宜起飛；目的地機場天氣狀況不宜降落；飛行航路上氣象狀況不宜飛越等等。
為了確保飛行安全，符合飛行、起飛、降落的天氣標準有不少，這里首先介紹天氣狀況對一次航班飛行的影響出現(xiàn)在哪些地方，有助于你的理解：
--出發(fā)地機場天氣狀況（能見度、低空云、雷雨區(qū)、強側(cè)風(fēng)）
--目的地機場天氣狀況（能見度、低空云、雷雨區(qū)、強側(cè)風(fēng)）
--飛行航路上的氣象情況（高空雷雨區(qū)）
--機組狀況（機組技術(shù)等級、分析把握當前氣象及趨勢作出專業(yè)的決策）
--飛機狀況（該機型對氣象條件的安全標準、符合安全的前提下某些機載設(shè)備失效導(dǎo)致飛機不宜在該天氣狀況飛行）
--因惡劣天氣導(dǎo)致的后續(xù)狀況（多指機場導(dǎo)航設(shè)施受損、跑道不夠標準如結(jié)冰、嚴重積水等）
疑問1：目的地機場所在城市天氣狀況良好，能見度佳，為什么還是因天氣原因延誤？
答：目的地城市天氣良好無大雨無大風(fēng)，旅客十分不理解，確仍然延誤，目的地機場所在城市天氣狀況良好不代表該機場適宜飛機降落，覆蓋在機場起飛降落航道附近是低云、雷雨區(qū)是導(dǎo)致這類型延誤的常見因素。
知識點：為確保飛行安全，飛機即使處在自動降落狀況，在降落前的一定高度（一般為60米）飛行員也必須完全能見跑道及地面狀況，如果此時無法能見跑道，是不允許降落的。
疑問2：目的地機場所在城市天氣狀況良好，能見度佳，該機場也起降正常，為什么還是因天氣原因延誤？
答：這種情況往往是因為飛行航路的氣象狀況不宜飛越，無法通過，比如雷雨區(qū)，這種情況飛機往往只能在地面等待。
知識點：一旦在狹窄的航路上出現(xiàn)雷雨區(qū)等狀況，某些條件下可采取饒過雷雨區(qū)的方式通過，但出于飛行安全和國防需要，民航航路是嚴格受限的，可饒飛、回旋的余地很小，雷雨區(qū)較大時，此方法就行不通了。
疑問3：同樣是飛往某地的航班，為什么有些能走，有些卻被告知因天氣原因走不了？
答：出現(xiàn)這種情況的可能性很多，首先要明確的是飛機起降的標準與飛機機型有關(guān)，
同樣的機型在各航空公司定的具體安全標準也可能有差異，機長對當前氣象及趨勢作出決策也會有所不同。取決于機長對飛機狀態(tài)、機場、氣象等判斷后的決定。民航法規(guī)定，“機長發(fā)現(xiàn)民用航空器、機場、氣象條件等不符合規(guī)定，不能保證飛行安全的，有權(quán)拒絕飛行”。
疑問4：為什么快到目的地機場才告知因天氣原因無法降落而備降其他機場或返航，而有些飛機又能正常落地？
答：雖然民航氣象部門依靠先進的設(shè)備會不斷發(fā)布比較準確氣象變化趨勢預(yù)報以利于航班運作和調(diào)度，但天氣情況是不斷變化的，也難以很準確的判斷，這就會出現(xiàn)到快落地時天氣情況突然惡化導(dǎo)致飛機無法降落，出于安全考慮或油量不足以繼續(xù)盤旋等待天氣好轉(zhuǎn)，飛機就不得不備降其他機場。
天氣不斷在變化，可能是短時間的惡劣天氣。這就會出現(xiàn)5分鐘前和5分鐘后的天氣都允許飛機降落，而你的飛機正好趕上那陣惡劣的天氣狀況而無法降落，這也是常見的現(xiàn)象，同時，如前所述，當天氣處于標準邊緣時，能否降落由機長決定。機長認為天氣不宜降落備降其他機場或返航是應(yīng)該絕對支持的。
關(guān)于天氣原因延誤航班要請旅客注意的關(guān)鍵點是：
天氣原因絕不僅僅是指目的地機場所在城市的天氣狀況，飛機起降不怕大風(fēng)大雨，影響的關(guān)鍵氣象因素是能見度、機場起飛降落航道附近的低云、雷雨區(qū)，強側(cè)風(fēng)，你眼前的天氣晴朗，航班卻因天氣原因而延誤是正常的。
飛機大霧延誤有賠償嗎
飛機延誤一般不會有賠償，不過飛機因天氣原因延誤可以全額退款，在規(guī)定起飛時間延誤60分鐘以上就可以提出全額退款。
天氣原因延誤屬于不可抗力，航空公司可以免責(zé)。在訴訟過程中，如果航空公司證明自身履行了告知義務(wù)，并安排或協(xié)調(diào)安排了必要食宿。就可以證明其“已經(jīng)采取一切必要措施或者不可能采取此種措施”的規(guī)定，符合民航法第126條的要求。因此不用承擔(dān)責(zé)任。
根據(jù)《客規(guī)》對航班延誤時承運人的義務(wù)作了細化。作為民航總局制定的規(guī)章，除非在司法實踐中法院認為不合理，否則可為作為審理案件的參照。根據(jù)《客規(guī)》的規(guī)定，因非承運人原因造成延誤時，承運人的義務(wù)主要有：
1、協(xié)助安排食宿。第58條：“由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運人應(yīng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費用可由旅客自理。”
2、及時告知。第60條：“航班延誤或取消時，承運人應(yīng)迅速及時將航班延誤或取消等信息通知旅客，做好解釋工作?！?/p>
3、安排改簽或者退票。
第62條航班延誤或取消時，承運人應(yīng)根據(jù)旅客的要求，按本規(guī)則第十九條、第二十三條的規(guī)定認真做好后續(xù)航班安排或退票工作。
第19條航班取消、提前、延誤、航程改變或不能提供原定座位時，承運人應(yīng)優(yōu)先安排旅客乘坐后續(xù)航班或簽轉(zhuǎn)其他承運人的航班。因承運人的原因，旅客的艙位等級變更時，票款的差額多退少不補。
第23條航班取消、提前、延誤、航程改變或承運人不能提供原定座位時，旅客要求退票，始發(fā)站應(yīng)退還全部票款，經(jīng)停地應(yīng)退還未使用航段的全部票款，均不收取退票費。
飛機大霧延誤有賠償 大霧天氣飛機不能起飛可以全額退款嗎
大霧天氣飛機
飛機延誤怎么全額退票?
1、航空公司因自身原因造成航班延誤標準分為兩個，一個是延誤4小時以上、8小時以內(nèi);另一個是延誤超過8小時以上。這兩種情況，航空公司均要對旅客進行經(jīng)濟補償;
2、補償方式可以通過現(xiàn)金、購票折扣和返還里程等方式予以兌現(xiàn);
3、在航班延誤的情況下，為了不再造成新的延誤，經(jīng)濟補償一般不在機場現(xiàn)場進行，航空公司可以采用登記、信函等方式進行;
4、機場應(yīng)該制止旅客在航班延誤后，采取“罷乘”、“霸機”等方式影響后續(xù)航班的正常飛行。
根據(jù)《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運輸規(guī)則》：
第二十三條 航班取消、提前、延誤、航程改變或承運人不能提供原定座位時，旅客要求退票，始發(fā)站應(yīng)退還全部票款，經(jīng)停地應(yīng)退還未使用航段的全部票款，均不收取退票費。
第二十四條 旅客因病要求退票，需提供醫(yī)療單位的證明，始發(fā)地應(yīng)退還全部票款，經(jīng)停地應(yīng)退還未使用航段的全部票款，均不收取退票費。
患病旅客的陪伴人員要求退票，按本條第一款規(guī)定辦理。
大霧影響了飛機航班取消了怎么辦
飛機放飛是有一定的條件的，除了飛機本身所有功能都能維持正常外，還有就是客觀的環(huán)境條件，具體規(guī)范是由國際民航組織規(guī)定的。
航班取消是指先前計劃執(zhí)行飛行任務(wù)的航班停止飛行，并且該航班至少有一個座位被預(yù)定。
按規(guī)定航空公司會作以一下安排的：
首先，如果航班被取消，航空公司會聯(lián)系出票的售票處，讓該售票處通知旅客是否需要改當天或次日其他航班，具體更改到什么航班需根據(jù)當?shù)靥鞖庖约昂桨嗟纳献蕘砜础?/p>
如果提前告知旅客原定的航班被取消了，航空公司將會為旅客辦理免費的簽改退，但需要旅客盡快聯(lián)系柜臺，在有可利用位子的前提下盡量滿足旅客的變更需求。
由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班延誤或取消，機場方面可向旅客提供航班動態(tài)信息，協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。
什么天氣飛機會延誤或取消
大霧、雷雨、風(fēng)暴、跑道積雪、結(jié)冰、低能見度等，飛機都會延誤或取消。
大霧主要影響的是飛機的能見度，在視覺飛行的情況下，能見度會影響飛機的起降。一般來說，當能見度太低時，必須通過其他方式來解決。但是，在這種情況下，需要增加航班間隔，造成一定的延誤。臺風(fēng)天氣的主要影響是風(fēng)切變，指的是風(fēng)速在水平和垂直方向的突變。國際航空界公認，低空風(fēng)切變是飛機起飛和降落階段的重要風(fēng)險因素，被稱為“看不見的殺手”。
降雪天氣也會對飛機起降速度造成影響。暴風(fēng)雪天氣能見度低，而冰雪會導(dǎo)致跑道打滑，影響關(guān)鍵飛機設(shè)備的運行。最致命的天氣是雷雨。雷雨天氣會出現(xiàn)一次獨特的微暴流，屬于局地下沉氣流。
關(guān)于《霧大飛機會延誤嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
