【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機發(fā)動機視頻講解》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機的發(fā)動機和引擎是一樣的嗎?怎樣造飛機的引擎?
2、飛機引擎后面為什么會
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機發(fā)動機視頻講解》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機的發(fā)動機和引擎是一樣的嗎?怎樣造飛機的引擎?
- 2、飛機引擎后面為什么會形成旋渦狀的水柱？
- 3、飛機發(fā)動機能把人吸進去嗎？
- 4、人被吸入飛機發(fā)動機這個視頻是真的嗎?
- 5、美波音客機引擎爆炸后劇烈燃燒，現(xiàn)場的情況到底有多恐怖？
飛機的發(fā)動機和引擎是一樣的嗎?怎樣造飛機的引擎?
飛機發(fā)動機就是飛機引擎。北航、南航、西工大的飛行器動力工程、航空宇航推進理論工程都是研究飛機發(fā)動機的學科。該機械極度復(fù)雜，技術(shù)保密嚴格。
可以嘗試造個模型，網(wǎng)上有視頻有圖紙。即使造出來了，如果沒有相關(guān)知識不要亂試車，非常危險，不死即殘。
渦扇發(fā)動機推力最大。沒有民間團體造出來過。
飛機引擎后面為什么會形成旋渦狀的水柱？
你說的是不是這個小視頻？
飛機“龍吸水”
上面的圖片是這個小視頻的截圖。
這不是飛機引擎的后面，是前面。這也不是“龍吸水”，是局部低氣壓形成的水汽凝結(jié)現(xiàn)象。
飛機發(fā)動機前面是一個葉輪式風扇，有點像家用的抽油煙機的風扇。它把空氣吸進發(fā)動機，經(jīng)過風扇后面的壓氣機壓縮后，分為兩部分，一部分通過外涵道直接去了尾噴管，另一部分經(jīng)過高壓壓氣機進一步壓縮后，進入燃燒室供燃料燃燒消耗，形成燃燒尾氣進入尾噴管。
發(fā)動機前面風扇吸入空氣時的力量是非常大的，會在進氣口附近形成一個低壓區(qū)，這里的空氣中如果濕度過高，接近飽和時，當壓力驟然下降時，其中的水蒸氣會瞬間凝結(jié)霧化，形成云霧狀，再進入發(fā)動機進氣道。
而此時飛機停在地面上，發(fā)動機下緣與地面的距離較近，發(fā)動機吸氣時外圍空氣來不及補充，所以低壓區(qū)在地面附近的氣壓最低，最容易形成水霧。這些水霧進入發(fā)動機時，看上去就像是“龍吸水”了。
與此原理相同的還有在核物理研究中對亞原子粒子運動軌跡進行拍照的“霧室”，利用的也是水蒸氣減壓霧化的原理。
飛機發(fā)動機能把人吸進去嗎？
飛機的發(fā)動機是可以把人吸進去的，人和地上的物體都可以被吸到發(fā)動機內(nèi)。738型cfm56－7發(fā)動機怠速吸入的危險范圍為10英尺，3．1米。飛機前部機身上有一條紅線，表示發(fā)動機起動時不能越過這條線，引擎上也印著提示。
當機組人員交付飛機時，離啟動發(fā)動機只有5或6米遠，如果分心就會被吸入飛機的發(fā)動機內(nèi)。這樣的悲劇在已經(jīng)發(fā)生過兩次，2002年4月18日，在日本大阪機場，國航一名機組人員被吸入國航767的發(fā)動機。2006年5月12日，哈爾濱機場公司的一名機務(wù)被吸入上海航空公司的737－800發(fā)動機。
擴展資料：
飛機發(fā)動機的白芯核心采用雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，包括進氣、壓縮機、燃燒室、渦輪、尾噴管等部件。發(fā)動機的附件，包括發(fā)電機、油管和空氣管，都位于核心發(fā)動機的外部。前整流錐上的白色螺旋主要用來驅(qū)鳥。當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，它特別像鷹眼。
發(fā)動機的尺寸和重量很大，體積相當于汽車的體積。進氣口（發(fā)動機開口處）可容納半站立的成人。發(fā)動機的推力很大。目前，737－300／400客機普遍采用CFM56－3渦輪發(fā)動機，單引擎推力18000至22000磅，約8噸。例如，發(fā)動機可以在一秒鐘內(nèi)對一個幾十平方米的房間進行真空處理。
人被吸入飛機發(fā)動機這個視頻是真的嗎?
是真的，飛機發(fā)動機發(fā)動時，可以將人吸進去。
根據(jù)人民網(wǎng)報道，《印度斯坦時報》援引一位不具名的印航內(nèi)部消息人士的話報道，事發(fā)時印航AI 619航班正等待起飛，執(zhí)飛的副機長或理解錯了地面信號，將引擎打開準備起飛，但不幸將當時離引擎最近的維修人員拉維·蘇布拉馬年卷入。
這名消息人士稱，目前尚不清楚為何拉維會出現(xiàn)在飛機旁。有關(guān)方面將進行進一步調(diào)查以確定當時飛機是否可以發(fā)動引擎，以及這起慘劇中的失職情況。
據(jù)悉，印度國有的印度航空公司自2007年以來連年虧損，旗下航班近年來也屢屢曝出技術(shù)故障及如機組成員遲到導(dǎo)致航班延誤等人為失誤。今年4月，因兩名飛行員飛機起飛前在機艙內(nèi)大打出手，使得地面管控不得不將兩人驅(qū)逐下機。
飛機發(fā)動機構(gòu)成：
飛機發(fā)動機的白芯核心采用雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，包括進氣、壓縮機、燃燒室、渦輪、尾噴管等部件。發(fā)動機的附件，包括發(fā)電機、油管和空氣管，都位于核心發(fā)動機的外部。前整流錐上的白色螺旋主要用來驅(qū)鳥。當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，它特別像鷹眼。
發(fā)動機的尺寸和重量很大，體積相當于汽車的體積。進氣口（發(fā)動機開口處）可容納半站立的成人。發(fā)動機的推力很大。目前，737－300／400客機普遍采用CFM56－3渦輪發(fā)動機，單引擎推力18000至22000磅，約8噸。例如，發(fā)動機可以在一秒鐘內(nèi)對一個幾十平方米的房間進行真空處理。
以上內(nèi)容參考：人民網(wǎng)-驚悚！地勤人員被吸入印航飛機引擎身亡(組圖)、人民網(wǎng)-印航地勤被吸進飛機發(fā)動機
美波音客機引擎爆炸后劇烈燃燒，現(xiàn)場的情況到底有多恐怖？
美波音客機引擎爆炸后劇烈燃燒，引擎著火，機翼晃動！
20日，美國聯(lián)合航空公司一架飛往檀香山的航班在起飛后不久，就因為引擎故障，被迫返回丹佛國際機場。而且在返回的過程中，就開始掉碎片。
在機場附近的若干居民區(qū)，都發(fā)現(xiàn)了飛機引擎掉落的殘片。有居民稱聽到巨響，并看到天空中有黑煙。
機場發(fā)言人說，飛機于當?shù)貢r間20日下午1點30分左右安全返回機場。
在這之前大約20分鐘，科羅拉多州布魯姆菲爾德市警方表示，他們接到報告，稱一架飛越丹佛郊區(qū)的飛機引擎出現(xiàn)故障，
“在下午1點08分左右，飛機在幾個街區(qū)掉落了碎片”。
警方表示目前沒有受傷報告。警方在推特補充說，碎片分別落在了該市的一個社區(qū)公園、兩個居民社區(qū)，這些地點都位于丹佛市區(qū)以北約25英里處，丹佛國際機場以東約30英里處。
美國聯(lián)邦航空管理局在一份聲明中證實，一架波音777-200型客機在“起飛后不久右側(cè)發(fā)動機遭遇故障”，隨即安全返回丹佛國際機場。
聲明說：“美國聯(lián)邦航空局獲悉飛機飛行路線附近發(fā)現(xiàn)有掉落殘片報告?！?/p>
美國聯(lián)合航空公司對媒體表示, 航班上共有241人，包括10名機組人員。所有乘客都安全下了飛機，航空公司正在為他們安排新的航班。
該公司稱正與美國聯(lián)邦航空管理局、國家運輸安全委員會和當?shù)貓?zhí)法部門保持聯(lián)系。“國家運輸安全委員會正在進行調(diào)查，并指示任何發(fā)現(xiàn)碎片的人與當?shù)貓?zhí)法機構(gòu)聯(lián)系。”
我當時覺得我們都快死了
從飛機內(nèi)部拍攝的一段視頻顯示，這架波音777-200飛機在一片貧瘠的上空飛行時，右邊的引擎著火了，在機翼上搖晃著。
機上共有231名乘客和10名機組人員。當局說，飛機上和地面上都沒有人受傷。
飛機發(fā)動機起火
飛機發(fā)動機起火的原因是比較復(fù)雜的。一般情況下，是由于發(fā)動機機械故障，比如葉片斷裂導(dǎo)致燃油滑油，油泄漏或者管路脫落也會造成起火等。
而發(fā)動機起火之后，會有火警探測裝置告訴飛行員，發(fā)動機是起火的狀態(tài)。
包括這架美聯(lián)航的777不僅是起火，可能還有發(fā)動機短艙的前緣的整流罩口脫落的情況，這也是比較嚴重，但整個飛機的狀況還是可控。
關(guān)于《飛機發(fā)動機視頻講解》的介紹到此就結(jié)束了。
