【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)QR 0147》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、川航因機(jī)械故障返航航班已安全落地，該航班在落地前有何異常？


2、川航3U8633備降事件

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)QR 0147》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、川航因機(jī)械故障返航航班已安全落地，該航班在落地前有何異常？
• 2、川航3U8633備降事件調(diào)查報(bào)告公布，具體是什么情況？
• 3、成都雙流機(jī)場(chǎng)波音貨機(jī)因火警信號(hào)中斷起飛，造成此現(xiàn)象的原因是什么？
• 4、為什么飛機(jī)出故障之后，不是找最近的機(jī)場(chǎng)，而是返航哪？

川航因機(jī)械故障返航航班已安全落地，該航班在落地前有何異常？

川航3U8633備降事件，根據(jù)調(diào)查結(jié)論，此次備降的最大可能性是飛機(jī)右風(fēng)擋封閉可能嚴(yán)重?fù)p壞，風(fēng)擋內(nèi)部有空腔，外部水蒸氣侵入風(fēng)擋底部邊緣殘留。 如果電源線長(zhǎng)期浸泡，絕緣性會(huì)下降，風(fēng)擋的左下角會(huì)發(fā)生潮濕環(huán)境下的持續(xù)電弧放電。 由于電弧引起的局部高溫，雙層結(jié)構(gòu)的玻璃會(huì)破裂。 無法承受駕駛艙內(nèi)外的壓力差，從機(jī)體破裂脫落。 針對(duì)川航客機(jī)備降成都，中國(guó)民航西南管理局2018年5月14日通報(bào)稱，川航3U8633重慶-拉薩航班在成都地區(qū)巡航階段駕駛艙右座擋風(fēng)玻璃破裂脫落，機(jī)組實(shí)施緊急迫降。

在民航各保障單位的密切配合下，機(jī)組處置正確，飛機(jī)于07:46分安全降落成都雙流機(jī)場(chǎng)，所有乘客安全落地，有序下機(jī)。 在準(zhǔn)備降落時(shí)，右座位副駕駛座的臉部受傷扭傷，乘務(wù)員在降落中受了輕傷。 川航協(xié)助旅客安排后續(xù)行程，相關(guān)后續(xù)保障有序展開。 調(diào)查報(bào)告對(duì)AIRBUS (空中巴士)提出了幾個(gè)安全建議，包括改善風(fēng)擋設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)、增加電弧的檢測(cè)和防護(hù)等。

針對(duì)該事件駕駛艙玻璃破裂后的非正常流程，AIRBUS向全球航空客機(jī)隊(duì)更新了AFM、FCOM、QRH和FCTM，以加強(qiáng)駕駛艙擋風(fēng)玻璃/窗戶破裂的防護(hù)流程。 5月14日上午8時(shí)40分許，據(jù)CCFA成都機(jī)場(chǎng)緣微博消息，川航空客A319客機(jī)飛抵成都上空時(shí)，副駕駛座一側(cè)的駕駛艙玻璃破碎，隨后飛機(jī)發(fā)出7700緊急代碼，準(zhǔn)備立即降落成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)。 受此影響，雙流機(jī)場(chǎng)目前正按單人房運(yùn)行。

據(jù)另一則新聞報(bào)道，多名機(jī)組成員在這起事件中出現(xiàn)了一定程度的受傷情況。 據(jù)悉，此次事件的飛機(jī)為@空中巴士A319客機(jī)，飛機(jī)編號(hào)B-6419，于2011年7月26日首次交付川航。 機(jī)組正確處理，飛機(jī)于7:46分安全降落在成都雙流機(jī)場(chǎng)，所有乘客均安全著陸，有序下機(jī)，妥善安排。 在準(zhǔn)備降落時(shí)，右座位副駕駛座的臉部受傷扭傷，乘務(wù)員在降落中受了輕傷。

川航3U8633備降事件調(diào)查報(bào)告公布，具體是什么情況？

川航3U8633備降事件，根據(jù)調(diào)查結(jié)論，本次備降最大可能原因是：機(jī)右風(fēng)擋封嚴(yán)可能破損，風(fēng)擋內(nèi)部存在空腔，外部水汽滲入并存留于風(fēng)擋底部邊緣。

電源導(dǎo)線被長(zhǎng)期浸泡后絕緣性降低，在風(fēng)擋左下部拐角處出現(xiàn)潮濕環(huán)境下的持續(xù)電弧放電。電弧產(chǎn)生的局部高溫導(dǎo)致雙層結(jié)構(gòu)玻璃破裂。風(fēng)擋不能承受駕駛艙內(nèi)外壓差從機(jī)身爆裂脫落。

調(diào)查報(bào)告對(duì)AIRBUS（空客）還給出了多項(xiàng)安全建議，包括評(píng)估改進(jìn)風(fēng)擋設(shè)計(jì)、增加對(duì)電弧的探測(cè)和防護(hù)等。針對(duì)本事件中駕駛艙玻璃破裂后的非正常程序，AIRBUS向全球空客機(jī)隊(duì)更新了AFM、FCOM、QRH和FCTM，以增強(qiáng)其對(duì)駕駛艙擋風(fēng)玻璃/窗戶破裂的程序。

擴(kuò)展資料

川航3U8633備降事件

2018年5月14日早上，四川航空3U8633重慶至拉薩航班掛出空中特情7700信號(hào)，之后備降成都雙流機(jī)場(chǎng)。據(jù)中國(guó)民航局西南地區(qū)管理局官方通報(bào)，在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，機(jī)組實(shí)施緊急下降。

機(jī)組正確處置，飛機(jī)于7:46分安全備降成都雙流機(jī)場(chǎng)，所有乘客平安落地，有序下機(jī)并得到妥善安排。備降期間右座副駕駛面部劃傷腰部扭傷，一名乘務(wù)員在下降過程中受輕傷。

參考資料來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞—川航3U8633航班備降事件131頁調(diào)查報(bào)告公

參考資料來源：人民日?qǐng)?bào)海外網(wǎng)—“5·14”川航航班備降成都事件的最大可能原

成都雙流機(jī)場(chǎng)波音貨機(jī)因火警信號(hào)中斷起飛，造成此現(xiàn)象的原因是什么？

初查為飛機(jī)故障。涉事貨運(yùn)客機(jī)人機(jī)安全，事故發(fā)生后經(jīng)初查為飛機(jī)故障，需要將事故的原因調(diào)查清楚，具體的原因要以官方公布的為主。

為什么飛機(jī)出故障之后，不是找最近的機(jī)場(chǎng)，而是返航哪？

5月19日下午4點(diǎn)，東航MU5117航班由上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往北京，在經(jīng)過了一個(gè)多小時(shí)的飛行后，機(jī)組通過廣播告知機(jī)上乘客，飛機(jī)出現(xiàn)機(jī)械故障，因飛行方向沒有可降落的機(jī)場(chǎng)，飛機(jī)需要返回虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)。下午5點(diǎn)55分，飛機(jī)安全降落在虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)，乘客被疏散下飛機(jī)，在機(jī)場(chǎng)等候。記者從東航證實(shí)，此次返航源于發(fā)動(dòng)機(jī)的突發(fā)故障。

是這樣的，如果想備降在哪兒都能落，但是發(fā)動(dòng)機(jī)故障不是哪兒都能排除的。這是一架空客330飛機(jī)，像濟(jì)南機(jī)場(chǎng)雖然是東航山東分公司基地，但是那里只能修空客320飛機(jī)。如果落在濟(jì)南機(jī)場(chǎng)，飛機(jī)走不了了，要維修的話就得從上?；嘏扇藖頋?jì)南排故，還得把航材、工具、設(shè)備都運(yùn)過來，成本太高而且麻煩效率低。

另外一種可能和機(jī)長(zhǎng)有關(guān)，不想讓飛機(jī)趴在外站自己呆在那，想回家，所以就返航了。這是常有的，誰都想回家，只要能飛就飛回來。反正機(jī)長(zhǎng)有決斷權(quán)。

當(dāng)然也可能是周圍機(jī)場(chǎng)天氣不好，或者流量管制不能及時(shí)降落，或者小機(jī)場(chǎng)不能落330這樣的大飛機(jī)?？傊芏嘣蛄耍灰灰涣信e了。

關(guān)于《飛機(jī)QR 0147》的介紹到此就結(jié)束了。