【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇斗乐菇贆C(jī)的三大公約》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、世上第一個(gè)空中犯罪問(wèn)題的國(guó)際公約是什么公約？


2、第一個(gè)專門規(guī)定空中劫持犯

本篇文章給大家談?wù)劇斗乐菇贆C(jī)的三大公約》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、世上第一個(gè)空中犯罪問(wèn)題的國(guó)際公約是什么公約？
• 2、第一個(gè)專門規(guī)定空中劫持犯罪的國(guó)際公約
• 3、目前懲治航空罪犯的國(guó)際公約有哪些?
• 4、世界國(guó)際公約名稱有哪些？
• 5、國(guó)際航空法有哪些重要條約

世上第一個(gè)空中犯罪問(wèn)題的國(guó)際公約是什么公約？

國(guó)際法上規(guī)定危害國(guó)際航空安全犯罪的國(guó)際條約主要有四個(gè)：其一，1963年9月14日在東京簽訂的《關(guān)于航空器內(nèi)的犯罪和其它某些行為的公約》（簡(jiǎn)稱《東京公約》）；其二，1970年12月16日在海牙簽訂的《關(guān)于制止非法劫持航空器的公約》（簡(jiǎn)稱《海牙公約》）；其三，1971年9月23日在蒙特利爾簽訂的《關(guān)于制止危害民用航空安全的非法行為的公約》（簡(jiǎn)稱《蒙特利爾公約》）。以上三個(gè)公約，被我國(guó)學(xué)者稱為“三個(gè)反劫機(jī)公約”；（1）此外，還有1988年2月24日在蒙特利爾簽訂的《補(bǔ)充1971年9月23日在蒙特利爾制訂的關(guān)于制止危害民用航空安全的非法行為的公約的制止在為國(guó)際民用航空服務(wù)的機(jī)場(chǎng)上的非法暴力行為的議定書》（簡(jiǎn)稱《蒙特利爾公約補(bǔ)充議定書》）。該議定書補(bǔ)充了《蒙特利爾公約》的不足，規(guī)定了危害國(guó)際機(jī)場(chǎng)內(nèi)的人員、設(shè)備及其未使用的航空器的犯罪，然而，由于批準(zhǔn)及加入的國(guó)家不夠法定數(shù)而沒(méi)有生效。 一、危害國(guó)際航空安全犯罪的立法背景 早在1969年，聯(lián)合國(guó)就已經(jīng)將劫持飛機(jī)問(wèn)題列入大會(huì)議程。同年，聯(lián)合國(guó)國(guó)際民用航空組織組成了防止非法妨害民用航空委員會(huì)，專門研討空中劫持的問(wèn)題。在該組織的主持下，分別制訂了上述公約。（2） 1963年制定的《東京公約》，是第一個(gè)對(duì)劫持航空器作出規(guī)定的國(guó)際公約。最初的《東京公約》并不是專門規(guī)定劫機(jī)犯罪的，因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)，劫機(jī)事件還只是在局部區(qū)域內(nèi)發(fā)生，劫機(jī)犯罪問(wèn)題并不十分突出，因而未能引起國(guó)際社會(huì)的重視。締結(jié)《東京公約》的主要目的是為了解決航空器內(nèi)犯罪的刑事管轄權(quán)、機(jī)長(zhǎng)的責(zé)任以及各締約國(guó)相互協(xié)助的責(zé)任等問(wèn)題。因此，公約早期的草案中并無(wú)關(guān)于劫機(jī)問(wèn)題的專項(xiàng)規(guī)定。之后，在美國(guó)和委內(nèi)瑞拉代表的強(qiáng)烈要求下，公約在第四章設(shè)立專章規(guī)定了“非法劫持航空器”。盡管如此，《東京公約》中規(guī)定的所謂犯罪和行為是一種相當(dāng)籠統(tǒng)的概念，并沒(méi)有給公約的適用或針對(duì)犯罪下一個(gè)規(guī)范性的定義。實(shí)際上，《東京公約》沒(méi)有對(duì)懲治劫機(jī)犯罪規(guī)定出一套切實(shí)可行的規(guī)則體系。（3）但是，《東京公約》畢竟為制止劫持航空器的犯罪奠定了基礎(chǔ)，使劫持航空器的概念第一次出現(xiàn)在國(guó)際條約中。 《東京公約》開(kāi)放簽字以后，劫機(jī)犯罪仍然逐年增加，特別是60年代末

，劫機(jī)事件漫延到全世界，劫機(jī)犯罪達(dá)到了高潮，僅1968年一年中就發(fā)生了30起，1969年竟發(fā)生了91起劫機(jī)案件，引起了國(guó)際社會(huì)的普遍關(guān)注。世界各國(guó)都感到《東京公約》的不足。于是，在聯(lián)合國(guó)的敦促下，1970年12月1日，國(guó)際民用航空組織在海牙召開(kāi)了有77個(gè)國(guó)家代表參加的外交會(huì)議，并于12月16日簽訂了《海牙公約》?！逗Ｑ拦s》正式規(guī)定了劫機(jī)犯罪。公約在第1條具體規(guī)定了劫機(jī)犯罪的行為方式，同時(shí)，公約第2條還規(guī)定，各締約國(guó)承諾以嚴(yán)厲刑罰懲治這類犯罪。 《海牙公約》懲治的犯

第一個(gè)專門規(guī)定空中劫持犯罪的國(guó)際公約

國(guó)際法上規(guī)定危害國(guó)際航空安全犯罪的國(guó)際條約主要有四個(gè)：其一，1963年9月14日在東京簽訂的《關(guān)于航空器內(nèi)的犯罪和其它某些行為的公約》（簡(jiǎn)稱《東京公約》）；其二，1970年12月16日在海牙簽訂的《關(guān)于制止非法劫持航空器的公約》（簡(jiǎn)稱《海牙公約》）；其三，1971年9月23日在蒙特利爾簽訂的《關(guān)于制止危害民用航空安全的非法行為的公約》（簡(jiǎn)稱《蒙特利爾公約》）。以上三個(gè)公約，被我國(guó)學(xué)者稱為“三個(gè)反劫機(jī)公約”；（1）此外，還有1988年2月24日在蒙特利爾簽訂的《補(bǔ)充1971年9月23日在蒙特利爾制訂的關(guān)于制止危害民用航空安全的非法行為的公約的制止在為國(guó)際民用航空服務(wù)的機(jī)場(chǎng)上的非法暴力行為的議定書》（簡(jiǎn)稱《蒙特利爾公約補(bǔ)充議定書》）。該議定書補(bǔ)充了《蒙特利爾公約》的不足，規(guī)定了危害國(guó)際機(jī)場(chǎng)內(nèi)的人員、設(shè)備及其未使用的航空器的犯罪，然而，由于批準(zhǔn)及加入的國(guó)家不夠法定數(shù)而沒(méi)有生效。 一、危害國(guó)際航空安全犯罪的立法背景 早在1969年，聯(lián)合國(guó)就已經(jīng)將劫持飛機(jī)問(wèn)題列入大會(huì)議程。同年，聯(lián)合國(guó)國(guó)際民用航空組織組成了防止非法妨害民用航空委員會(huì)，專門研討空中劫持的問(wèn)題。在該組織的主持下，分別制訂了上述公約。（2） 1963年制定的《東京公約》，是第一個(gè)對(duì)劫持航空器作出規(guī)定的國(guó)際公約。最初的《東京公約》并不是專門規(guī)定劫機(jī)犯罪的，因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)，劫機(jī)事件還只是在局部區(qū)域內(nèi)發(fā)生，劫機(jī)犯罪問(wèn)題并不十分突出，因而未能引起國(guó)際社會(huì)的重視。締結(jié)《東京公約》的主要目的是為了解決航空器內(nèi)犯罪的刑事管轄權(quán)、機(jī)長(zhǎng)的責(zé)任以及各締約國(guó)相互協(xié)助的責(zé)任等問(wèn)題。因此，公約早期的草案中并無(wú)關(guān)于劫機(jī)問(wèn)題的專項(xiàng)規(guī)定。之后，在美國(guó)和委內(nèi)瑞拉代表的強(qiáng)烈要求下，公約在第四章設(shè)立專章規(guī)定了“非法劫持航空器”。盡管如此，《東京公約》中規(guī)定的所謂犯罪和行為是一種相當(dāng)籠統(tǒng)的概念，并沒(méi)有給公約的適用或針對(duì)犯罪下一個(gè)規(guī)范性的定義。實(shí)際上，《東京公約》沒(méi)有對(duì)懲治劫機(jī)犯罪規(guī)定出一套切實(shí)可行的規(guī)則體系。（3）但是，《東京公約》畢竟為制止劫持航空器的犯罪奠定了基礎(chǔ)，使劫持航空器的概念第一次出現(xiàn)在國(guó)際條約中。 《東京公約》開(kāi)放簽字以后，劫機(jī)犯罪仍然逐年增加，特別是60年代末

，劫機(jī)事件漫延到全世界，劫機(jī)犯罪達(dá)到了高潮，僅1968年一年中就發(fā)生了30起，1969年竟發(fā)生了91起劫機(jī)案件，引起了國(guó)際社會(huì)的普遍關(guān)注。世界各國(guó)都感到《東京公約》的不足。于是，在聯(lián)合國(guó)的敦促下，1970年12月1日，國(guó)際民用航空組織在海牙召開(kāi)了有77個(gè)國(guó)家代表參加的外交會(huì)議，并于12月16日簽訂了《海牙公約》。《海牙公約》正式規(guī)定了劫機(jī)犯罪。公約在第1條具體規(guī)定了劫機(jī)犯罪的行為方式，同時(shí)，公約第2條還規(guī)定，各締約國(guó)承諾以嚴(yán)厲刑罰懲治這類犯罪。 《海牙公約》懲治的犯罪主要針對(duì)非法劫持或控制正在飛行中的航空器，但是，危害國(guó)際航空安全的犯罪無(wú)處不在，世界各地還經(jīng)常發(fā)生直接破壞航空器的犯罪，甚至發(fā)生破壞機(jī)場(chǎng)地面上正在使用中的航空器及其航行設(shè)施等犯罪?；诜缸镄袨榈亩鄻有?，《海牙公約》顯然不足以維護(hù)國(guó)際民用航空運(yùn)輸?shù)陌踩?970年2月初，正當(dāng)國(guó)際民航組織法律委員會(huì)舉行第17次會(huì)議討論草擬海牙公約時(shí)，在2月21日的同一天里，連續(xù)發(fā)生了兩起在飛機(jī)上秘密放置炸彈引起空中爆炸的事件，震撼了整個(gè)國(guó)際社會(huì)。于是，國(guó)際民航組織準(zhǔn)備起草一個(gè)非法干擾國(guó)際民用航空（非法劫機(jī)之外）的公約草案，即后來(lái)的《蒙特利爾公約》草約。 《蒙特利爾公約》的目的是為了通過(guò)國(guó)際合作，懲治從地面破壞航空運(yùn)輸安全的犯罪行為，使之成為《海牙公約》的姊妹篇。公約在第1條詳細(xì)而具體地規(guī)定了犯罪的行為方式，彌補(bǔ)了《東京公約》和《海牙公約》的不足。公約首次規(guī)定了直接破壞飛行中航空器的犯罪，以及破壞機(jī)場(chǎng)地面上正在使用中的航空器及其航行設(shè)施等犯罪。 但是，《蒙特利爾公約》沒(méi)有規(guī)定對(duì)機(jī)場(chǎng)內(nèi)服務(wù)人員和設(shè)備的犯罪以及破壞機(jī)場(chǎng)上未使用的航空器的犯罪。基于以上的不足，為了防止、制止和懲處這類犯罪行為，國(guó)際社會(huì)于1988年2月24日在蒙特利爾簽訂了《蒙特利爾公約補(bǔ)充議定書》。該議定書第2條規(guī)定了犯罪的行為方式，旨在保護(hù)國(guó)際民用航空機(jī)場(chǎng)內(nèi)的服務(wù)人員、設(shè)備及其未使用的航空器的安全。 二、危害國(guó)際航空安全犯罪的定罪與分類 上述四個(gè)條約并沒(méi)有對(duì)危害國(guó)際航空安全的犯罪確定罪名，而只是規(guī)定了某些行為為犯罪行為，并規(guī)定締約國(guó)應(yīng)當(dāng)將這些犯罪行為規(guī)定為國(guó)內(nèi)法上的犯罪并予以處罰。因此，各國(guó)在國(guó)內(nèi)立法時(shí)，對(duì)于危害國(guó)際航空安全犯罪的定罪和分類也各不相同，我國(guó)學(xué)術(shù)界的理論觀點(diǎn)也莫衷一是。 美國(guó)國(guó)際刑法學(xué)家巴西奧尼在其1980年出版的《國(guó)際刑法。國(guó)際刑法典草案》（英文版）一書中并沒(méi)有確定具體罪名，而是統(tǒng)稱其為“有關(guān)國(guó)際航空的犯罪”（Crimes Relating to International Air Communications）（4）?？梢?jiàn)，巴西奧尼教授確定的只是一個(gè)類罪名，即有關(guān)國(guó)際航空的犯罪。 于是，我國(guó)學(xué)者的早期著作受巴西奧尼的影響，將上述四個(gè)公約所規(guī)定的犯罪行為合并為一罪的客觀方面行為，并將罪名確定為危害國(guó)際航空罪。（5）也有的學(xué)者稱為“空中劫持和其他危害國(guó)際航空的罪行”。（6）根據(jù)以上觀點(diǎn)所確定的罪名，以一個(gè)罪名包含了四個(gè)國(guó)際條約中所規(guī)定的全部犯罪行為，從犯罪的分類來(lái)看，顯然太為龐雜，而事實(shí)上，每個(gè)公約所規(guī)定的犯罪行為各有側(cè)重。 在我國(guó)，有的學(xué)者以該類罪名為罪名，在論述該犯罪時(shí)又分為二罪。例如，有的學(xué)者認(rèn)為：《東京公約》和《海牙公約》規(guī)定的是劫機(jī)罪，《蒙特利爾公約》所規(guī)定的是侵害國(guó)際航空罪。（7）也有的學(xué)者則直接劃分為空中劫持罪和危害民用航空安全罪二個(gè)罪（8）。這種觀點(diǎn)，雖然在事實(shí)上將危害國(guó)際航空安全的犯罪確定為二罪，但是，其罪名中顯然沒(méi)有包括《蒙特利爾公約補(bǔ)充議定書》所規(guī)定的犯罪行為，其分類也是有失偏頗的。

END

目前懲治航空罪犯的國(guó)際公約有哪些?

有《關(guān)于在航空器內(nèi)的犯罪和其他某些行為的公約》、《關(guān)于非法制止劫持航空器的公約》、《制止危害民用航空安全的非法行為的公約》等。

以下是國(guó)際公約的相關(guān)介紹：

國(guó)際公約 (International Convention) 是指國(guó)際間有關(guān)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、技術(shù)等方面的多邊條約。公約通常為開(kāi)放性的，非締約國(guó)可以在公約生效前或生效后的任何時(shí)候加入。有的公約由專門如集的國(guó)際會(huì)議制定。分為世界性公約，國(guó)家與地區(qū)之間的公約等。

公約通常為開(kāi)放性的，非締約國(guó)可以在公約生效前或生效后的任何時(shí)候加入。有的公約由專門如集的國(guó)際會(huì)議制定。分為世界性公約，國(guó)家與地區(qū)之間的公約等。

以上資料參考百度百科——國(guó)際公約

世界國(guó)際公約名稱有哪些？

世界國(guó)際公約有如下：

1、《世界版權(quán)公約》 (Universal Copyright Convention)

1947年由聯(lián)合國(guó)教育、科學(xué)及文化組織主持準(zhǔn)備，1952年在日內(nèi)瓦締結(jié)，1955年生效。1971年在巴黎修訂過(guò)一次。中國(guó)于1992年7月30日遞交了加入《世界版權(quán)公約》的官方文件，同年10月30日對(duì)中國(guó)生效。

2、《東南亞友好合作條約》

1976年2月24日印度尼西亞、菲律賓、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、新加坡五國(guó)，在印尼的巴厘舉行的東南亞國(guó)家聯(lián)盟第一次首腦會(huì)議上簽訂。

3、《聯(lián)合國(guó)反腐敗公約》

于2005年12月14日正式生效?這是聯(lián)合國(guó)歷史上通過(guò)的第一個(gè)用于指導(dǎo)國(guó)際反腐敗斗爭(zhēng)的法律文件，對(duì)預(yù)防腐敗?界定腐敗犯罪?反腐敗國(guó)際合作?非法資產(chǎn)追繳等問(wèn)題進(jìn)行了法律上的規(guī)范，對(duì)各國(guó)加強(qiáng)國(guó)內(nèi)的反腐行動(dòng)?提高反腐成效?促進(jìn)反腐國(guó)際合作具有重要意義?

4、《日內(nèi)瓦公約》

是1864年至1949年在瑞士日內(nèi)瓦締結(jié)的關(guān)于保護(hù)平民和戰(zhàn)爭(zhēng)受難者的一系列國(guó)際公約的總稱。

日內(nèi)瓦(四)公約于1950年10月21日生效，1977年6月10日在日內(nèi)瓦又簽訂了日內(nèi)瓦(四)公約的兩項(xiàng)附加議定書，并于1978年12月7日生效。該公約被認(rèn)為是國(guó)際主義人道法的重要組成部分，是約束戰(zhàn)爭(zhēng)和沖突狀態(tài)下敵對(duì)雙方行為規(guī)則的權(quán)威法律文件。

中國(guó)于1956年加入此公約。2009年8月12日，《日內(nèi)瓦(四)公約》已簽訂60周年。

5、《兒童權(quán)利公約》(Convention on the Rights of the Child)

1989年11月20日第44屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)第25號(hào)決議通過(guò)，是第一部有關(guān)保障兒童權(quán)利且具有法律約束力的國(guó)際性約定。1990年9月2日生效。截至2015年10月，締約國(guó)為196個(gè)。該公約旨為世界各國(guó)兒童創(chuàng)建良好的成長(zhǎng)環(huán)境。

6、《保護(hù)世界文化和自然遺產(chǎn)公約》(Convention Concerning the Protection of the World Cultural and Natural Heritage)

世界遺產(chǎn)公約的標(biāo)志，象征著文化遺產(chǎn)與自然遺產(chǎn)之間相互依存的關(guān)系。中央的正方形是人類創(chuàng)造的形狀，圓圈代表大自然，兩者密切相連。這個(gè)標(biāo)志呈圓形，既象征全世界，也象征著保護(hù)。

參考資料：百度百科-國(guó)際公約

國(guó)際航空法有哪些重要條約

（1）締約各國(guó)承認(rèn)每一國(guó)家對(duì)其領(lǐng)空具有完全的、排他的主權(quán)；

（2）航空器必須具有一國(guó)國(guó)籍，任何締約國(guó)不得允許不具有締約國(guó)國(guó)籍的航空器在其領(lǐng)空飛行。

（3）國(guó)際航班飛行必須經(jīng)締約國(guó)許可并遵照許可的條件，非航班飛行則無(wú)需經(jīng)事先獲準(zhǔn)即可不降停地飛入，飛經(jīng)締約國(guó)領(lǐng)空；

（4）締約國(guó)有權(quán)保留其國(guó)內(nèi)載運(yùn)權(quán)；

（5）設(shè)立“國(guó)際民用航空組織”；

（6）公約僅適用于民用航空器而不適用于國(guó)家航空器?！爸ゼ痈绻s”是有關(guān)國(guó)際民用航空最重要的現(xiàn)行國(guó)際公約，被稱為國(guó)際民用航空活動(dòng)的憲章性文件。

關(guān)于《防止劫機(jī)的三大公約》的介紹到此就結(jié)束了。