【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機(jī)氣動(dòng)加熱計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)能飛出大氣層嗎?
2、飛機(jī)在天上飛的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生大量的熱，飛機(jī)不會(huì)
本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機(jī)氣動(dòng)加熱計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)能飛出大氣層嗎?
- 2、飛機(jī)在天上飛的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生大量的熱，飛機(jī)不會(huì)壞掉嗎
- 3、航天飛機(jī)的氣動(dòng)加熱是一種怎樣的現(xiàn)象？
飛機(jī)能飛出大氣層嗎?
飛機(jī)不能飛出大氣層
飛機(jī)之所以可以起飛，空氣才是關(guān)鍵因素，高空當(dāng)中越往上的話，空氣則越稀薄，而當(dāng)飛機(jī)飛到相距海平面50千米-85千米的中間層時(shí)，這時(shí)候的大氣層空氣密度已經(jīng)不能提供飛機(jī)所需的升力和發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的空氣流量了。
當(dāng)飛機(jī)無(wú)法從空氣當(dāng)中獲得壓強(qiáng)差的時(shí)候，它自然也就飛不上去了。
民航飛機(jī)通常來(lái)說(shuō)都是噴氣式的，噴氣式的發(fā)動(dòng)機(jī)需要氧氣的燃燒產(chǎn)生動(dòng)力，，越往上氧氣含量越低，當(dāng)飛機(jī)無(wú)法獲得足夠的氧氣的時(shí)候，它產(chǎn)生的動(dòng)力自然也會(huì)減弱，飛機(jī)的高度也就開(kāi)始往下掉了。
擴(kuò)展資料：
我國(guó)飛行高度的劃分標(biāo)準(zhǔn)：
1、真航線角在0度至179度范圍內(nèi)，高度由900米至8100米，每隔600米為一個(gè)高度層；高度由8900米至12500米，每隔600米為一個(gè)高度層；高度在12500米以上，每隔1200米為一個(gè)高度層。
2、真航線角在180度至359度范圍內(nèi)，高度由600米至8400米，每隔600米為一個(gè)高度層；高度由9200米至12200米，每隔600米為一個(gè)高度層；高度在13100米以上，每隔1200米為一個(gè)高度層。
3、飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下假定海平面計(jì)算。真航線角應(yīng)當(dāng)從航線起點(diǎn)和轉(zhuǎn)彎點(diǎn)量取。
4、飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況等配備。
5、飛行員必須使用飛行高度層配備標(biāo)準(zhǔn)圖，嚴(yán)格按照米制規(guī)定的對(duì)應(yīng)英尺數(shù)飛行。具體在飛行時(shí)無(wú)須記憶是如何向上還是向下取整。
參考資料來(lái)源：百度百科—飛行高度
飛機(jī)在天上飛的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生大量的熱，飛機(jī)不會(huì)壞掉嗎
天上溫度零下二三十度，高點(diǎn)的高度零下四五十度，產(chǎn)生的熱就傳給大氣了，飛機(jī)表面的溫度基本都在零度以下了，低高度進(jìn)近的時(shí)候也就十幾二十度，不會(huì)壞掉
航天飛機(jī)的氣動(dòng)加熱是一種怎樣的現(xiàn)象？
航天飛機(jī)具有三角形機(jī)翼和垂直尾翼，使它在大氣中飛行時(shí)能夠具有良好的穩(wěn)定性和操縱性，猶如一架飛機(jī)一樣飛行自如，但當(dāng)它從地球軌道返回地球時(shí)，會(huì)以極高的速度(接近30倍音速)沖入大氣層，機(jī)身表面將跟空氣發(fā)生劇烈摩擦，使表面溫度急劇升高，這就是所謂的氣動(dòng)加熱。
關(guān)于《民航飛機(jī)氣動(dòng)加熱計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)》的介紹到此就結(jié)束了。
